【改进专刊】二 - 改进专刊社北宁铁路管理局改进专刊社.pdf

北寧懿路管理局改進專列建鐵路,距離校短,對於國民經濟,極店重要價值,當此開發西北聲中,此交殊值得國人之深切注意.現在各省公路,粉粉計副舆,而各大都市馬路,亦正事整理或翻修,所用材料當以滁青土篇最普遍。但於滙青土之鋪路,材料之配合,施工之方法,以及工具之使用,各處迄無標华规箍,兹經華通先生参照津滤都市工作之规定,著禽斯篇,润禽工程界有價值之巨著.國鐵路事業,居世界最發達之地位,其终點客站之粗織及其管理,亦最為完許君達生游美多年,於此项間题,付經多方考察,富有心得,兹蒙著為專,惠途本利發表,可為改進車務之重要作品,望者群細地一讀,而加以研究。

北寧路管理局改進專刊應選不易蕃殖白之地,如黑色土壤之地带,有沙土之路基,及空氣乾燥之處所,皆不易生白,又如木料之可不接近地面者,應使與地面離,不使白曦達到,而白曦自不發生。(二)侦察為防患於既然,其方法亦有三端。一由飛集之突現盖兵工,雌雄皆備,每於生翅後成翠飛舞,侯翅脱落,方與配合,處生卵而繁殖新.此時注意其飛舞地带,而設法殺害其卵子。二由道之發現道呈管狀,色黄黑,笃土屑粪粒及唾液等粗合而成,行其中而人不之见但有道之處,又非其破壤之所,每因處不易破或不可供食,而又不得不經逼其地,以求食於他方,故建道以掩人眼目此種道應時侦察之,而便循其破壤處所,以課補救於萬一,

北寧微路管理局改進專刊但鋼軌耐久性約期40年石渣除添外,其耐久性為永遠時期惟枕木每若干年须抽換一次,今估凝5年,與鋼軌斋命雨相对消,须换8次,则枕木成率8×19-152。其始也所估百分率,表面上罐比鋼勒低少.其移也,枕木比鋼轨所估百分率約三倍之耗费资本及營業用款,數颇是選用木料,及枕木之重要,舆用在地之氛候,殊有關係兹将三省氯候,分别錄出,以资参考。(二)枕木舆地方氣候之關係湖北省氣候地當北粹33度以南,又属澄地,故其温暖,四图多山,而西北高,東南低落適足阻北寒,而引南熱惟夏季炎如蒸,常達華氏100度以上,江溶湖畔之地,夏季水涨,潮濕