[第二届国际船舶结构会议论文集]第四卷

【第二届国际船舶结构会议论文集】第四卷.pdf目录 低周疲劳 特殊網 船用合金 合成材料这种类型的受力,在时板和龙筋折边間的焊接节点 处,似乎起着显著降低抗力的作用,或爱部分是由 子时板和龙筋不在同一平面内,因此当交角变得更 时就有一种使时板发生额其接触点湾曲的现 象。”显然,这些疲劳断裂范粹是由一个油的局 部敏荷所引起,而不是由波浪严生于船体中的中 范台勒对第二次大战后建验的船舶作了历时四 年的效账,已于1960年9月精束。他指出:在210 艘油船的损坏例中,有66般在外板或甲板上有破 裂,其中只有一艘船的一处破裂是由脆佳引起的,其余65艘船的损坏大概都是由废劳所致,而破裂 部出现在应力集中点处。3—③采取船舶钢材的材料制成小型的精加工的 试件,姚(Yao)氏和猛斯[13]发展了一个通用的 型、破坏的方式、材料、试件几何形状和载荷的频 都作了悲。他們一些激重要的发现可以粽逃如 在一次循环的试驗中,当试件先受压而后 受拉以至被坏时,总拉伸塑性属应变变化的减少和 预压塑性应变的增加签不多相等。同样,缺口试 件应力集中的增加,也导致在塑性试应变方面的总 拉伸变化的减少。减少的数值,对试的三种船用 網材各不相同,在一次霜环试中,对承受大压 缩的试件,测得了较高的极限拉伸强度(根据工程 在小于100遇的0一拉伸的循环载荷作用下,得到的S-N曲比较平坦,因此,在此短 期作用范围内,
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