【蒸汽机车学】第三卷理论及计算 - 人民铁道.pdf
中等專业学校教学用书 蒸汽机車学 第三卷理及計算 郑州铁道学院机車工程系 一九六年北京
目录 第一章蒸汽机車炉的理与计算 1.蒸汽机車炉的热力作用 2.炉零件的强度計算3.炉的通风 第二章蒸汽机和車架走行部雾件的理论与计算 84。汽机的热作用 5.伐动装置的原理.S6.机車的均衡 104 S7.汽机零件的强度計算S8.車架走行部零件的强度計算9.曲通过 181.
实际上燃烧／公斤工作燃料所供給空气重量 理上燃燒/公斤工作燃料所需要空气重量° 机車燃煤时,α值約为1～1。如果α值过小,则燃 烧不完全,容易产生大量的一氧化炭.α值过大,逃入火箱 的冷空气必然过多,不仅降低燃烧温度,而且燃气由炉带 出的热量捐失亦随之增多。因此,α值的大小,对燃料經济 使用上、热力傅递上,都有极密切关系.二、燃燒过程的热損失 燃料在燃烧时,炭未完全燃燒,发生一部分00代替 0O2,即化学作用不完全,而发生热捐失,这种热損失,叫做化 学上的未完全燃燒热捐失(Q华).燃料未完全燃燒,从炉床 漏落和烟箱飞逸,而发生热捐失,这种热捐失,叫做机械上的未 完全燃燒热捐失(Q)。 
