南京交通志（二）

铁路运输铁路运输自治区,年输送旅客3060万人,其中南京境内1256万人,比1949 分四个工程段施工,即上海至苏州、苏州至常州、常州至镇江、镇年增加两倍多.货物发送2277万吨,其中南京地区835万吨,江至南京,同时开工年,沪苏段首先通车,1908年7月全占全市货运总量的24。运输收入是1949年的92倍.线工程竣工,12月15日正式全线营业.沪宁之间设车站37座,线南京铁路分局管辖区贯连苏皖两省,东至常州,北迄东葛,西路为单线。唯上海至苏州段线路土方、桥涵按双线设计施工。1935 至铜酸,南达皖额边界的倒湖,运营线总长749.

铁路运输铁路运输普为主席董事,后推宋子文任主席董事存中华门站屋及与京市路的接轨处.江南铁路公司原修筑计划庞大,但因筹资困难和抗战爆发,仅抗战论陷期,日军铁道队修复了全线,1939年4月,“华铁”修筑成南京至孙家埠的铁路,全长171公里,单线,标准轨距.统管经营,下关至芜湖段称“南宁线”,线路铺设37千克/米轨,资金来源国内,共集股本300万元,另有债券、票面300万元、股桥梁全部采用木桩墩座上架钢梁,全线技术标准低,路基塌陷多、金是由上海交通银行、中国银行、上海商储银行、上海市银行等道床板结、石磕不足、枕木朽烂等“病害”严重,无力整治。虽承担。

铁路运输铁路运输续表设站最初站名更改站名位 I 站场设(专用线)年份南京铁路分局管内共有铁路专用线(含专用铁道)148条、分无量座今提楼百货商店西北侧座:龙潭水洗厂专用线站线3条:货物仓库1 数楼布在津浦、沪宁、宁芜、芜铜、皖喷线上。南京境内的铁路专用条,货1座48M 线,在建国前仅9条。最早建成之铁路专用线是龙潭中国水泥厂,成贤新(乘降所)抗藏胜利后拆除于1923年建成。1987年境内专用铁路增至62条,总长150公长江路东程北侧今省政里。专用线作业车占分局总作业车数的64 .