【法律评论】二十二 - 朝阳学院法律评论社北平.pdf

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熊俄海商法之比校船舶所有人或運送人之事由所致之失或报害,欲主張不負任者,負鼎之。所不負任者第五百六十二期二八條二之规定,權之發生,與助有牵連之關係者,權人占有於其務之励,於未受清前,驱出相當為條件;但否是。此為中,俄立法之小小差。又蘇俄對於費及其他因海上運送契應收入之代黎金,運送人得拒貨物交付之。盖所貨物留權者是也。吾海商法羅缺明交,然依民法第九之,受貨人非將其滙費,其他附費,代金,停泊費,按送物之價格所派之共同海損或捞救費等為得留覺之。換之,運送人為保存其運費及其他費用,有得受權之必要時,對於運送物有留置之權。質給,送人无交付貨物之羲務。

蘇俄海商法之比戟私,亦為事所常見。故海商法欲保航企业之達,除第九一條及第九二條规定之外,其對於像第五百六十二期貨物,理宜加,方能杜不肖者流之還刁。俄洪律,足供吾海商之他山石助焉.俄對於定期船契約之文,其為,為各所注目。何定期船契約,蘇俄海商法第一二O 保:當事人之一方(连送人),以一定之期間,以物品成旅客之送,或其他第一條所定之月的,對於相對方(船人)负自己船舶供給利用之羲務,同時,相對方,以支付一定為負之契約也。定期船奥,若褂聯國之船舶,而在外國約結者,要在领事之登。又船契於當事人間之法律係船约,巧任意法规者,理易明。