【铁路选线及计划学】第三册铁路计划原理 - 人民.pdf
鐵路選反計劃學(第三册)(藏路計劃原理)王竹亭著 7 館
路綫及計副學 第四十三章車站之分布 第四十四章機車車畅保養點之分布 第四十五章車站設計概要 第四十六章軌道路基及桥梁之承重能力.第八鐵路计划之其他雜 第四十七章工務行政機構及瓣公房屋 第四十八章路估用地献 第四十九章鐵路施工方案之编具.工程總計割之髮 附:中華人民共和國路建规程(草案)
第六路計劃之基本原 路之形成,由平面及立面雨種状熊以定。平面示路之直,及方向.立面示路之起伏。理想路,為無起伏無鹭曲之平直 路.此對於鐵路業務,最為適宜,最為經濟.蓋道舆坡度皆為增 加行車阻力之因素,挽力需要因之增加或列車载重(或行速度)因 之减小,警業费用亦即因此而提高。但自然地形,本有伏起,欲求 路之盏為水平,除非耗糜矩款,乃不可能。故必须依隨地勢高低,使路時起時伏,以求工程之節省.路綫與水平綫所成之倾斜,之坡度(grade)。向上仰起之上坡(ascent)。向下低俯,谓之下 坡(descent)。叉以自然界中(地面之上)有山有水,更有其他障,故在甚長之路中,不能必為直。 
