【公路工程参考资料】第七辑 - 人民交通.pdf
目录 柔性路面计算問题的現状.H.H.伊万诺夫 現有道路上青混凝土路面使用情况的 调查研究.Ⅱ.叶烈明 M.科尔宋斯基 A.M.克利威斯基M.r.密尔尼可娃 A.A.那日科利用移动式試驗車研究路面 及土壤的强度.H.A.普扎科夫 柔性路面计算方案的問题.M科尔宋斯基 A.M.
伟大卫国战争前所采用的并辆大1938年公路总局的技术规范中 的作者的旧方法 2].外国文献中所公布的許多方法,其中包 括很普遍的CBR法.以三压縮試验(确定等侧压力或可变 衡压力作用下的剪切曲綫)为基础的方法.以布辛納定理为基 础的方法.以及以压力通过均匀体或多层体而分布的更简单的 假設为基础的方法。所有这些方法中最主要之点是,在某种假 定的相对形变或对形变下[13,14],确定土及基层各結构层 的承截能力。总厚度按照經驗曲或各别公式确定,公式中用 經驗系数虑組成,交通量及气候条件的影响[15,16,及18 以确定在計算荷重作用下道路結构任何一层中的应力或形 变为基础的方法。
加时,引I用計算汽車(目前是H-13,車輪上的压力为4550公 斤)的相当数量这一概念,相当数量是由形变相等的条件或反 复作用安全系数相等的条件确定的。对車輸上压力为2275公斤(参看图8)的計算汽軍,赫微姆(加利福尼亚州)作了类似 的建識。但,他不是从最不利的季节出发,而是从面层的总使 用期限出发的[27].有时(莫道威尔,吉哈斯州) 15]采用昼夜中最重汽車車 输压力的平均值作为計算压力(这一数值一年年地增加)。在 法国[9],車輸上的計算压力,按照与一年内在1米寬行車道 上所通过的总吨位数有关的經公式确定。在英国 17及32],在計算中朵用载重3吨以上的汽車重量的总和。 
