【航空机械月刊】五 - 航空机械月刊社.pdf
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航空機械月刊 亦探用此種作法。不意經遇位工程師考,對於新法毫無把握,均主张探用一 般方法建,壁厚或需逹18英寸,甚恐费用浩大,原計推翻,華敦德及作者 乃研究薄毅理飚用於纲筋混凝士建繁:韶禽按作法上需要,属洞肇可薄至3英 寸.同年十月,作者破派到南昌,與建繁工程師黄學先生共同進行風洞筋混 凝土部份之群細設計,费時將雨月以後黄先生負青購置材料,招用工人等周题 至於主持建造方法及监督工程進行,大部由作考任.二十五年十二月開始建造,七七抗载後,在蔽炸下仍加紧建.卒於二 十七年一月完成。鋼筋混凝土部份。不幸於二十七年三月遭徽機炸,中一弹.南昌失守,舆城俱渝。
航空機械月刊 信之甚易吃。普通用計算方法(如奥氏法等)大致校對其廣告上性能,以作 購百之根。能用風洞試验該飛機漠型则可较可之性能,同時尚能試得 原飛機之安穩性等。故風洞試驗為購買外機之一種可根據.D.風洞试驗结果奥界外推算(Extrapolation)整個飛機性能,均在近似曲線箍图以内,差錯量随近似曲線奥實際面線之差而.普通甚小.界外推算则不然,所求點之值均在近似曲線箍園以外,须界外推算求得之,其 弹確胜全紫近似曲線最末坡度(Slope)如該處坡度值赞化不定,或差之毫,前失之千里。一般飛機性能,均超出属洞模型試所得近似西線之外。故需界 外推算惟應注意以下數點.1. 
