镇江市志(下册)（江苏）镇江市志.pdf

顾问陆天虹镇江市志匕) 册) 总纂张世间胥明章沈效鸿胡德明冯鸣仪陈敦平戴午林李.之图书馆镇江市地方志编纂委员会编

904交通航运货物发运量从1951年6万吨,上升为16万吨,增长1倍.1958年的“大跃进”和紧接而来的3年困难时期,镇江港口持续恶化,航运仍以落后的木帆船为主.公路虽有一定发展,但标准低、路面差,公路运输机动车辆少,在运量结构中比重甚低.铁路主要忙于运输大量短途支农物资,单轨线路日趋饱和.市内货物运输,仍以人力搬运为主,整个交通事业未能迈出更大步伐。1962年以后,在中央“调整、巩固、充实、提高”的方针指引下,交通运输业也相应得到发展。至1965年,交通货运量从1962年的104万吨,上升到147万吨.“文化大革命”开始,对镇江的交通运输一度带来混乱局面。

906交通航运谏壁船闸的建成通航,比在江阴进出口可缩短航程35公里,并可避江上风险。其设计年通过能力为2000万吨。但因大运河丹阳陵口段航道浅窄,冬季枯水期尤为严重,成为江南运河的“瓶颈”地段,过闸船舶吨位甚少,1985年为661万吨,只占通过能力的33 .第二节客运一、长江千线清咸丰十一年(1861年),英国宝顺洋行总督号轮船试航长江驶抵镇江。同治二年(1863 年),美国旗昌洋行有5艘轮船专驶镇江一九江一汉口线。同治十二年,轮船招商局在镇江成立分局,七月十一日申汉班永宁号轮上水首抵镇江,这是停靠镇江港的第一艘中国轮运企业的轮船。