无锡市志全四册_二 [无锡市志全四册]

驳、木船则难以计数。锡沪长途汽车公司损失大小客车68辆,锡澄长途汽车公司毁损汽车38辆。各汽车公司被迫停业,人员被遗散。其他社会运输工具,除被业主避难时带走外,大都在战争中被征调。公路、桥梁毁损亦同样严重,使交通运输陷于停顿。侵华日军和汪伪政府,先后设立内河运输株式会社无锡出张所和无锡通运木船公司,分别控制申锡线货物运输和整个木船运输业:令苏锡等7家轮船局合并经营,易名为裕民轮局,由日本人任经理.另成立华中铁路股份有限公司、日商大直、清和汽车公司,分别垄断和抗日战争胜利后,国民党政府成立江浙轮船公司、接收日本官办内河运输株式会社的轮船30余艘。

第一章水运无锡素称“江南水乡”,属长江流域太湖水系,境内河道纵横,是全国河网密度最大的地区之一。水运河海相通、江湖相连,内河四通八达:经京杭运河可入嘉兴、杭州.经梁溪河、太湖,可通浙江、湖州等地:经锡澄运河入长江,可通苏北各地。为此,无锡的交通运输,历史上一直以水运为主。元、明时期,无锡的木帆船可达河南、山东、北京各地。清乾隆年间,江南各省漕粮运京时、以运河为主要通道。无锡地处京杭运河苏南中部,又邻近产米区,故每年江浙两省,很多漕粮在无锡督办北运,无锡的造船业也由此崛起。至民国初期.无锡已成为全国四大米市之一。

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