远朹国际关係史_下册 商务印书馆北京 [远朹国际关係史]
远东国际关系史 下册 姚會等译 商务印书馆 1975年北京
第二十章中国临到瓜分关头 413处”—为依据,因而就支持了外国商人的极端主张。1872年横 滨东京铁路开放的消息鼓舞了上海-吴淞线的发起人。中国人 不久即知悉所谓车道实际上是一条铁路,于是上海道在1876年 2月23日谕知发起人在他向北京请示以前停止兴筑。同时英 国公使奉指示说,英国政府向不支持外国人的活动可以扩展到“无论何处”的那种论点。当发起人决定继续兴工的时候,他们 并没有获得他们本国使馆的授权.淞沪铁路到6月30日,有五哩长的通到江湾的路线已经筑好,从那 的拆毁 一天起,每天往返行驶,都有六次专门载客的列车。这些列车很 拥挤,铁路似乎颇得人心。
第二十章中国临到瓜分关头 到了鼓励。然而在1893年,李鸿章得到了他所企求的允准,在 415中日战争爆发的时候,路线已经筑到了山海关以东四十哩的中 后所.华北各铁 直到中日战争时止,铁路的发展情形就是这样。那一次战 路的完成 筝的结果显示了铁路的战略价值。在1895年秋季,以前被驳厅 了的将铁路延筑到北京的计划又付诸实行,一年以后筑到了丰 台,随后叉修到离北京城外不远的马家堡。这条铁路纯粹由中 国人管理,而且管理得那样得法,以致从它的盈余项下支付了几 条支线的建筑费.俄国得到面 直到中日战争时止,李鸿章一直担心着俄国在朝鲜的阴谋。 ![远朹国际关係史_上册 商务印书馆北京 [远朹国际关係史]](http://img.cuwen.com/p30/01/848179_01.avif)