【吉林边境交通与图们江地区开发的协调】舒忻.pdf

论吉林边境交通与图们江地区国际合作开发的协调发展 1.吉林边境交通与图们江地区开发现状 1 吉林边境图们江地区在世界经济中的位置 1 历史的回顾 1“东海威国”“日本道”与出海权变迁 1 铁路的发展 1 改革开放前的吉林边境交通 1 大通道建设与网络两江的发展 1 向市场经济过渡条件下的交通 1 大通道的局部协调发展 1 图们江地区开发现状.,2.发展中的问题 2 资金需求与缺口2 投资效益外延与内涵 2 科学设计与边际效用 3.吉林边境及图们江地区交通发展的机遇 3.

吉林边境交通与图们江地区的国际合作开发的协调发展 1吉林边境交通与图们江地区开发现状吉林边境交通近年来发展较快,这主要是因为图们江地区的国际联合开发这一具有全球意义的地区开发项目带动的结果。但由于交通历史欠帐太多,需要投资规模巨大、涉及面广泛,使交通基础设施建设与图们江地区的国际合作开发不相适应。本文从这一地区的历史、出日本海的大通道演变和当前国际经济环境的变化出发,对未来吉林边境交通与图们江地区国际合作开发的协调发展作一初步探讨.1.

主要障碍是交通,改革开放前一直沉睡的是交通,近代史中有着悲枪一页的也是交通.1历史的回顾清初,吉林边境为“封禁”川旷地带,人烟稀少,随着清政府开禁,人口的增加,路也就有了发展,逐渐形成自然道路,首先,开辟了吉林至宁古塔(合宁安)驿道。光绪七年(1881年)又开辟了珲春至宁古塔的驿道支线。光绪三十一年(1905年)由珲春至敦化通沟镇添设驿站。由于人烟稀少,自然经济占居主导地位,公路发展缓慢,但原始的靠人背、肩挑、小爬犁的民间运输有些改善,即靠佗背运、爬犁及牛马车作为交通工具。民国十六年(1927年)才有汽车出现在吉林边境。即敦化创办了敦宝长途汽车行。