【自适应信号控制优化系统ASCOS设计与实现】董震.pdf

目录第一章绪论 S1引言 S1现状介绍第二章系统概论 S2系统流程 S2执行配时方式 S2系统特点第三章相关因素处理 3交通量一容量关系 S3行程时间特性 3混台交通流 3服务水平设定 S3交通信号及特征第四章信号设计与通行能力分析 S4进口道法 S4行流法 .4冲突点法 S4综述 S3冲突点串法第五章干线网络的控制 .5时一空图 S5配时方案的制定 5单点控制和系统控制的比较第六章闭合网络的控制 S6通过带 S6配时方案的制定 S6.

第一章绪论 S1引言近年来,随着世界经济的发展、技术的进步,城市人口和车辆剧增,城市交通问题已成为“公害”:为了有效地、科学地管理城市交通,必须从交通工程学的理论出发、用系统工程的方法、纪影响交通安全、交通收率、交通环境等请多因素看成有机的整法,进行同学的亲合分岳:然后有步票地菜取对策,注子于交通工程,范常人得注量的是道路预侨梁的建设,但是运路系统的建设投资高、用鹏长、涉义到搬迁和地产等间题,在许多条件下往往不能实理国此人们把注意力集中在提高现有迎路系统的利用率上.交通控制技术就是在此背景下诞生和发展起来的实践证明这是一种投资省、见效快的途径。

时调整控制战略,SCOOT采用周期流量图(CFP)这种交通模型,受控路口每个方向上的流量数据是通过埋在其相邻上流路口处的传感器获取。这种取自彼邻连线的交通数据相互之间的关联并不佳.随着ATCS系统使用的普及,对交通”公害问题的缓解和取得的经济效益是世人瞩目的,然而所存在的问题也是明显的,如各个城市或地区道路的参数和标准不一致,对车流量统计数据的准确性要求严格,自适应性的协调问题等等,随着计算机和移动通讯技术的进步,将每辆汽车作为数据收发和简单处理系统.