[汽车防撞系统的初步分析]张焕绣

【汽车防撞系统的初步分析】张焕绣.pdf吉林大学 研究生毕业论文 198年6月提 要 本文根挺国际上及当前我国汽车碰挂时,对 员安全的要求标准,对如何寻求一种就佳的陪撞 统作了初步的分析。文中首先对两种理想状态下的 H1C值及加速度的变化情况进行了探讨,在此基 上,提劣了液压防撞秉统的模型,并利用数徒积分 方法,对其进行了初步的计异和分析,将其结来.非液压秉绕(同化横型)的情况相吡轻.得弓液 防撞策统转非液压承统能能更好地充当防挂系 的结论,从而,为寞际设计部门提供了一种其有多 价值的理论和方法。前 言 现代科技的迅猛发展,促使着汽车工业不断地 变革:改良车型,提高时迷,增强舒适性,但是 随着汽车数的增多,车速的提高,使得世界各地 碰挂事故也在持续地上升,这不仅造成了巨大的经济 失,而且也使大量的驾驶人员产生了伤亡。由此,为浮 车捉供一个安全可靠的防挂象统的要求,就变得越表 强烈,越来越笑迫.根括当前国际上,车碰撞中乘员安全的标准,对于 带有安全带的秉员,防止其受伤的要求足:1.头部伤言指数(HIC)不得大于 Ct =1H [t-t adt(t-t.式中:a—人头部质心的合成加速度.用重力加迷度 的传数表爪.
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