【汽车防撞系统的初步分析】张焕绣.pdf

吉林大学研究生毕业论文 198年6月

提要本文根挺国际上及当前我国汽车碰挂时,对员安全的要求标准,对如何寻求一种就佳的陪撞统作了初步的分析。文中首先对两种理想状态下的 H1C值及加速度的变化情况进行了探讨,在此基上,提劣了液压防撞秉统的模型,并利用数徒积分方法,对其进行了初步的计异和分析,将其结来.非液压秉绕(同化横型)的情况相吡轻.得弓液防撞策统转非液压承统能能更好地充当防挂系的结论,从而,为寞际设计部门提供了一种其有多价值的理论和方法。

前言现代科技的迅猛发展,促使着汽车工业不断地变革:改良车型,提高时迷,增强舒适性,但是随着汽车数的增多,车速的提高,使得世界各地碰挂事故也在持续地上升,这不仅造成了巨大的经济失,而且也使大量的驾驶人员产生了伤亡。由此,为浮车捉供一个安全可靠的防挂象统的要求,就变得越表强烈,越来越笑迫.根括当前国际上,车碰撞中乘员安全的标准,对于带有安全带的秉员,防止其受伤的要求足:1.头部伤言指数(HIC)不得大于 Ct =1H [t-t adt(t-t.式中:a—人头部质心的合成加速度.用重力加迷度的传数表爪.