【我国船员法若干问题之探讨】朱增杰.pdf

分类号密级 UDC 大通海蓮学院硕士学位论文我国船法若干向題之探讨业国际经济法专生朱增杰研究司玉琢副教授导师姓名及职称吴琦副教授/988年5月论文完成日期 1988年5月日

务水平较高的老船长被外国雇主无理解雇,该船长虽有充足的证据但缺乏法律保护的事实,迫使他放弃了向雇主索赔的权利同年3月在受雇约7个月后在南朝鲜被随便解雇,当时的船长只提交了一份雇主单方面的声明便结束了这场纠纷.也是在3月份.某单位受雇于西腊DE工EX公司潘特纳萨(PANTAIINAS)轮上的全体中国船员)在期限为12个月的合同履行两个多月后,被屋主任意解雇但是船员方面没有提出任何索赔要求。几年来,中国船员尽遭解雇除雇用合同订的不完各别船员素质差以外.

人及船员组建的合伙公司,在这种情况下,费主。船舶所有人及员的地位是平等的,企业的兴衰与三方的利益休相关,这个阶段可称为合伙时代,当时的船舶所有人和船长,几乎都是同一人从中世纪末期开始,船舶所有人与船员的关系,就变成雇佣合同关系,船舶所有人与船员的地位不同了,此间可称为雇佣合同时代:资本主义建立后,逐渐产生了劳动保护及劳动立法问题,1802年,英国制定了世界上第一部现代劳动立法。(船上劳动非陆上劳动所能比因此,船员更需要特别保护。