【论海事国际私法中冲突规范】李双元.pdf

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论海亭国际私法中冲突舰苑 前言 海事国际私法作为国际私法的一个分支,以调整国际海上运输界有 关的涉外民事关系为其调整对象,以解决各国海商法之间的法律冲突为 主要任务,纵观国际私法的理论与实践,从巴托鲁斯(BBrtolus)的“法则区别说”“StatuteTheory)到今天“最密切联系”(The ClosestConnection)等原则的新发展,国际私法的体系愈加完 善,尽管各国法律对某些问题有不同规定,但各国在制定解决这些法律冲突 的冲突规范时,总是把行为能力方面的法律冲突与属人法相联系:合同的 准据法与“意思自治”(PartyButonomy)原则相联系,而物权依 物之所在地法,便权行解决法律适用间题时出现了差异,产里了法律冲爽:为解决其冲突的冲突 第二,海上运输的涉外关系,烛律,法律适用的特殊性 在海上运输中所产生的涉外关系的复杂多样性是任何其它领城不能比 拟的,比如,一艘远洋船内可能会同时装载几百票货分别运送不同的国家 要停靠几个国家的港口.仅关系方而言,与货物运输有关的当事人不仅仅 有买方、卖方,还有承运人,托运人、收货人、租船人、船货保险人,提 单持有人.例如:在德国的汉堡,一个美国承租人(Charterer)租用法国的船后,又在美国与一个荷兰商人订立了转租合同,从美国向比 利时的安特卫普港运送小麦,在这个过程中,一旦因船舶碰撞或租金运 费等问题严生争议,就可法规定的五花八门,在其设立的冲突规范中也不同,在法国碰撞贵任限 制,分二种制度,如果碰撞发生在法国领海以外,且当事双方的船东所属 国均已批准1924年责任限制公约,法国法院将适用这一公约.如果船 东非属上述情况、则依船旗国法。意大利明确规定责任限制依船旗国法,总之,各国海事国际私法中冲突规范的冲突性体现出彼此差别,而各 如前所述,涉外的海运关系,就其发生的地点,大多是在海洋上。如 果完全按国际私法的一般原则,对于债权和物权关系的准据法通常适用于“行为地法”或“物之所在地法”进行调整,有时就可能使案件的解决进 入困境,因为在以船舶为中心的海上运输活动所产生的涉外关系,许多情 况下,是在不受任