[城市交通流诱导与控制一体化理论和模型研究]徐丽群

【城市交通流诱导与控制一体化理论和模型研究】徐丽群.pdf本学位论文 得到了下列三个项目的资助:国家自然科学基金委员会的重点项目“城市交通流诱导 系统理论模型与方法研究”系统的理论模型和方法研究”吉林省科学技术委员会的项目“城市交通自适应控制系 统理论模型和方法研究”THISDISSERTATION ISSUPPORTEDBYTHREECOMMITTEES:THENATIONALNATURALSCIENCE FOUNDATIONCOMMITTEE,THEDOCTORAL FOUNDATIONCOMMITTEEOFUNIVERSITIES AND THESCIENCEANDTECHNOLOGYCOMMITTEE OFJILINPROVINCE吉林工业人学博士学位论文 本文研究的路线运行时间定义为该路线所包含的路段运行时间总和.第四部分,主体理论模型部分。在本论文的研究中,两系统一体化研究 的主体理论模型包括:诱导信息条件下的驾驶员动态出行行为决策理论模 型、诱导信息条件下的网络流动态分配理论模型、诱导信息条件下的交义口控制策略研究的理论模型、诱导信息条件下的路线控制理论模型。研究 结果表明,诱导信息在城市交通网络中的引入,对驾驶员的出行行为产生 了影响。诱导的结果,使得网络的交通流量重新分配,进而影响交通控制 系统的控制策略。吉林工业大学博1学位论文 firstistraveltimefromthelocationofdetectors attheupstreamtothestopline at thedownstream,and the secondis thewaitingtime atintersection.Travel timeatthefirstpartisforecastedbyUTFGSaccordingtothereal timetraffic situations andisuseddirectlytoforecastthequeuelengthatintersectionand design
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。