【柴油机电控系统标定仪设计和喷油量控制研究】刘春生.pdf

吉林工业大学硕士学位论文内容摘要本文的工作实基于国家九五攻关课题:“柴油机电控系统”来进行的.它综合了柴油机电控发展状况的基础上,采用可变预行程原理实现对柴油机的喷油量和喷油提前角的控制。本文主要内容实设计了“柴油机电控系统标定控制仪”,它能实现运行控制与标定控制两项功能。即在运行控制状态下,能对变工况运行的车用柴油机进行喷油量和喷油正时的实时控制:在标定控制状态下,可按动调节旋钮,逐个改变喷油量与喷油正时,进行喷油泵系统与柴油机的性能匹配实验与制取喷油特性MAP图。在软件的控制下,能实现柴油机的各种工况的标定,并可运行调试。

吉林工业大学硕上学位论文帐Ⅲ 第一章绪论问题的提出 1柴油机电控系统的优点 1柴油机的发展现状和发展趋势 1本文研究的主要内容第二章电控喷油系统综述电控喷油泵电控可变预行程喷油泵原理 2ECU单元设计的总体方案ECL单元的工作过程第三章柴油机电控系统标定仪,3柴油机电控系统标定仪的功能和组成使用说明柴油机电控系统标定仪的性能指标) 第四章ECU单元的设计和传感器标定电控喷油系统ECU单元的构成和设计原则 4电控喷油系统ECU单元的构成设计的一般原则.,4.

吉林工业大学硕士学位论文第一章绪论 1问题的提出随着对内燃机节能,排放要求的日益严格,对内燃机的调节控制提出了高精度、多参数的要求。近15年来,电子学、计算机技术、传感器及遥测技术、执行器技术、控制技术等的迅速发展。为汽车发动机的电子化提供了非常有利的条件。从80年代中期以来,人们把汽车电子化程度作为衡量汽车现代化和质量水平的主要标志。据统计,1993年全球汽车电子产品销售额已达135亿美元。单车平均消费1400美元。