【汽车高速振动模拟分析】隗海林.pdf

摘要汽车高速振动模拟分析摘要本文首先通过试验研究了汽车高速振动的基本特征,利用振动分析阶次阵图和功率谱测量方法分析了高速汽军振动的主要响应:从理论上研究分析了轮胎在汽车高速行驶的特性:做了大量激振试验研究橡胶元件的动态特性,并通过试验获取汽车整车结构参数.在上述工作的基础上,使用NASTRAN软件,建立了包括悬挂质量,前、后悬架,转向系,人一椅系统,动力传动系,轮胎以及发动机、路面不平度、传动轴不平衡、轮胎的不平衡及其谐波激励等各种激励在内的整车有限元模型,模型中考虑了发动机橡胶悬置、悬架系统各连接处橡胶衬套的动态特性和高频隔振作用.

目录第一章绪论 1汽车振动研究发展的简要概况 1汽车高速振动研究的意义和目的 1汽车方向盘抖动现象及影响 1汽车转向轮摆振研究的历史回顾 1本文的研究内容.第二章试验研究分析 R 2参数的试验测取,2发动机悬置和橡胶衬套参数 6° 2橡胶特性概述.2橡胶悬置、橡胶衬套参数测量及分析道路试验分析.2试验的目的2试验分析方法本章小结.第三章整车模型的建立3结构模至的建立3悬挂质量系统.3.

第一章绪论第一章绪论 1汽车振动研究发展的简要概况对汽车振动的研究可以说是从汽车出现就开始了。虽然当时很少形成理论,但人们一直致力于汽车减振,像采用橡胶轮胎、用专用的汽车底盘替代马车底盘等。随着数学、力学的发展,人们可以从理论高度来研究汽车的振动。1925年,美国成立组织“乘座舒适性研究会”,开始对整车的振动进行研究。此后随着研究的深入,汽车被分成若干个振动子系统,分别进行研究,并考虑它们相互之间的耦合,及对整车振动的影响。像:发动机悬置系统的振动、动力传动系统的扭转振动、发动机气门机构的振动、制动系统的振动、转向系统的前轮摆振、悬架系统的振动等。