【汽车动力总成悬置系统分析与优化软件开发及应用】辜刚成.pdf

中文摘要摘要动力总成是汽车上的一个重要总成,它包括发动机、离合器和变速器.在引起汽车振动的诸因素中,发动机工作过程中产生的不平衡力和力矩是相当重要的原因,这些不平衡力和力矩通过动力总成的悬置传递到车架或车身上,进而引起整车的振动,降低了汽车的乘坐舒适性。适当选取悬置系统的支承参数可提高其隔振性能,进而改善整车的乘坐舒适性.本文将动力总成视为六自由度刚体,在分析橡胶悬置动力特性的基础上,建立了动力总成橡胶悬置系统的带结构阻尼的力学模型和数学模型。通过分析表明,结构阻尼对于系统共振时的力传递特性影响十分明显。

目第一章绪论问题的提出及研究对象 1本文研究的意义汽车动力总成悬置系统的研究概况 1本文的主要工作内容,第二章动力总成悬置系统的建模2橡胶悬置力学模型的建立2悬置系统的力学模型及系统运动分析2悬置系统的数学模型,2隔振系统的激励分析2本章小节第三章SAO的基础理论,21 3系统隔振性能分析悬置系统支承参数的优化设计 3支承参数灵敏度分析3动力总成惯量参数测试的辅助分析本章小节第四章软件的实现,4.

第一章绪论第一章绪论 1问题的提出及研究对象在当今社会的生产和生活中,汽车是一种重要的交通运输工具。随着汽车工业的迅速发展,汽车的乘坐舒适性越来越受到人们的重视,良好的平顺性和低噪声水平已成为现代汽车的一个重要标志。发动机作为汽车的重要振源,其振动通过动力总成悬置系统直接传递到车架或车身上,从而影响整车的行驶平顺性和噪声水平.1问题的提出在1995年至1997年间,吉林工业大学汽车工程系与广西玉柴机器股份有限公司进行了厂校合作,为玉柴YC6108Q型发动机和YC6112ZQ型发动机的动力总成悬置系统进行隔振试验研究。