[汽车动力总成悬置系统分析与优化软件开发及应用]辜刚成

【汽车动力总成悬置系统分析与优化软件开发及应用】辜刚成.pdf中文摘要 摘要 动力总成是汽车上的一个重要总成,它包括发动机、离合器和变速器.在引起汽车振动的诸因素中,发动机工作过程中产生的不平衡力和力矩是相 当重要的原因,这些不平衡力和力矩通过动力总成的悬置传递到车架或车身 上,进而引起整车的振动,降低了汽车的乘坐舒适性。适当选取悬置系统的 支承参数可提高其隔振性能,进而改善整车的乘坐舒适性.本文将动力总成视为六自由度刚体,在分析橡胶悬置动力特性的基础 上,建立了动力总成橡胶悬置系统的带结构阻尼的力学模型和数学模型。通 过分析表明,结构阻尼对于系统共振时的力传递特性影响十分明显。目 第一章绪论问题的提出及研究对象 1本文研究的意义汽车动力总成悬置系统的研究概况 1本文的主要工作内容,第二章动力总成悬置系统的建模2橡胶悬置力学模型的建立2悬置系统的力学模型及系统运动分析2悬置系统的数学模型,2隔振系统的激励分析2本章小节第三章SAO的基础理论,21 3系统隔振性能分析悬置系统支承参数的优化设计 3支承参数灵敏度分析3动力总成惯量参数测试的辅助分析本章小节第四章软件的实现,4.第一章绪论 第一章绪论 1问题的提出及研究对象 在当今社会的生产和生活中,汽车是一种重要的交通运输工具。随着汽 车工业的迅速发展,汽车的乘坐舒适性越来越受到人们的重视,良好的平顺 性和低噪声水平已成为现代汽车的一个重要标志。发动机作为汽车的重要振 源,其振动通过动力总成悬置系统直接传递到车架或车身上,从而影响整车 的行驶平顺性和噪声水平.1问题的提出 在1995年至1997年间,吉林工业大学汽车工程系与广西玉柴机器股份 有限公司进行了厂校合作,为玉柴YC6108Q型发动机和YC6112ZQ型发动 机的动力总成悬置系统进行隔振试验研究。
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