【悬架状态徵兆与汽车行驶性能的相关性】魏宏.pdf

占林工业大学倾上研究生毕业论文摘要撰写的,该课题具有实用价值.论文对检测台的现状和本检测台的设计结构以及原理进行了概括的介绍,在此基础上,主要针对开发检测台的意义进行理论分析提供开发检测台的理论依据.本论文用离散IFFT的方法仿真生成了一维随机路面输入,在此输入的前提下,以十七自由度模型为基础,并加入了驾驶员闭环控制的模型,研究了悬架的综合征兆对汽车行驶性能的影响,同时,根据检测台实际操作过程中发生的问题对检测台的结构进行修改,提高了检测台的检测精度和检测可靠性.本论文的研究结果证明汽车悬架装置检测台的开发是有它的实际应用价值的,同时,试验证明检测台的设计是成功的。

吉林工业大学硕士研究生毕业论文帐第一章绪论第一节悬架装置检测的意义第二节悬架装置检测设备的发展历史和现状第三节悬架检测台国内发展现状第四节文本的主要工作内容第二章悬架装置检测台的概述第一节悬架装置检测台的结构和功能第二节悬架检测台的工作原理及检测过程第三节悬架装置检测台状态征兆及评价指标第四节小结.第三章整车动力学模型分析第一节概述第二节轮胎力模型第三节悬架力模型第四节转向系模型第五节空气动力学特性第六节整车动力学方程第七节小结

吉林工业大学硕士研究生毕业论文第一章绪论第-一节悬架装置检测的意义随者汽不设计技术的不断提高和高速公路的不断发展,不仅轿车,连货有以军速100km/ 行驶的情况也是常见的,轿车最高设计车速有的已超过了 200km/h,运动型的轿车甚至达到了300km/h。为了保证汽车的安全行驶,对汽车各种行驶性能提出了更高的要求,要求汽车具备更加完善的操纵稳定性、制动性能和平顺性.悬架总成是汽车的一个重要总成。它是将车身与车轴(或直接与车轮)弹性联接的部件,其主要功能有:究和有于路而不平触的限动和冲信以保面汽车行食好的平顺补,“一迅速袁减车身和车桥(或车轮)的振动。