【轿车车身建模及刚度分析研究】乔淑平.pdf

吉林工业大学硕士研究生毕业论文摘要车身刚度是轿车开发设计过程中的一个重要因素,它的优劣直接或间接地影响轿车的操纵性,驾驶性和NVH等性能。本文采用有限元计算与分析的方法,以红旗CA7220为例,从车身建模和刚度分析方面做了如下研究:全部采用三节点或四节点空间壳单元离散整个白车身,建立了供有限元分析的细化有限元模型。论述了建模时怎样处理零件的局部细化结构和零件之间的连接等问题.并论述了在对称和反对称工况下怎样用一半车身模拟整个车身.对细化的有限元模型,研究了各主要零部件厚度对扭转刚度和弯曲刚度的影响。

吉林工业大学硕士研究生毕业论文目录第一章前言 1CAE用于汽车设计与分析的简史 1CAE用于汽车设计与分析的现状 1国外基本情况 1国内基本情况 1本文的目的、意义和主要内容 1车身刚度分析的重要性 1本文的主要内容及意义第二章车身实体模型及细化有限元模型的建立 2建模所用的软件 2细化实体模型的建立 2确定实体模型所必需的零部件 2建立实体模型 2细化有限元模型的建立 2 单元类型的选取 2 单元的划分 2 零件的连接 2 边界条件与载荷工况 2.

吉林工业大学硕士研究生毕业论文第一章前言 1CAE用于汽车设计与分析的简史通常所说的CAE(ComputerAidedEngineering)-—计算机辅助工程,就是指利用有限元法进行设计与分析。有限元法用于汽车设计与分析,是从近二、三十年才开始的.在70年代以前,汽车结构设计,与其说是分析计算,不如说是一种经验。这是因为汽车车身结构复杂,一些简单的分析方法很难应用到这些结构上面,而只能依赖于经验方法。在完成车身设计之后,先制造结构构件的样品和样车,然后进行试验。这样做有许多缺点,其中最重要的是需要等待造出样车后才能开始试验。