[车辆悬架的阻尼控制]马岚

【车辆悬架的阻尼控制】马岚.pdf摘要 摘要 汽车悬架系统的控制是当今汽车动力学研究领域最热门的课题 之一。由于悬架系统的参数变化对汽车行驶平顺性的影响相当显著,进而影响到汽车的安全性,人们将目光投向悬架参数的控制上,尤其是悬架阻尼的控制。主动、半主动悬架的出现引起各国学者的 关注,人们对悬架阻尼控制进行了大量深入的理论研究.本文对国内、外悬架系统控制技术的理论发展和技术应用进行 了综述和回顾。针对目前国内理论研究成果较多,而实际应用较少 的现状,借鉴外国两态可控减振器设计,提出了研制我国的两态可 控减振器的建议,其两种阻尼状态分别用于不同的行驶工况。并且 对此进行了前期的理论工作研究,即求出这两种阻尼状态下的阻尼 值。英文摘要 Key words:Ride performance、Adaptive suspension、Damping characteristics、Optimization、Switchable damper -I-目录 4可控减振器的阻尼系数 4本章小结 全文总结 参考文献 致谢
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