【可变配气相位的机构设计与试验研究】苏岩.pdf

吉林工业人学硕士研究生毕业论文摘要目前,由于环境保护和人类可持续发展的要求,低能耗和低污染成为汽车发动机的发展目标。人们不断挖掘发动机自身的潜力,发动机设计趋向于电控、变参数发展,而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性、经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注.本文首先对可变配气相位技术在发动机上的应用进行了综述,充分展示了该项技术在发动机上应用的潜力,同时对可变配气相位技术的发展历史进行了回顾和总结,讲述了可变配气相位技术从台架实验到产品应用,从最初的凸轮轴调相技术发展到变换凸轮型线技术,日趋完善,直至今天全可变配气相位技术成为人们研究的

吉林工业人学硕十研究生毕业论文目帐第一章绪论引言 1 可变配气相位技术的优点 1 可变配气相位技术在国外的进展 1 凸轮轴调相技术1 变换凸轮型线技术 1 全可变配气相位技术 1 我国可变配气相位技术研究状况1 在我国开展可变配气相位研究的意义和实用性 1 本课题的来源及主要工作内容第二章可变配气相位技术应用综述2 可变配气相位技术应用2VVT技术在汽油机上的应用 2VVT技术在柴油机上的应用 2VVT在二冲程发动机中的应用 2.

第一章绪论第一章绪论 1引言近十几年,汽车发动机技术发展很迅速,低能耗、低污染、高性能、高寿命、免维修、多样化、新结构成为当今发动机的特点.在动力性方面,国外一些汽油机的升功率已达到45～70kW/L[1],有的甚至高达90kW/L。经济性方面,汽油机的外特性比油耗达到280g/kWh左右。可靠性方面,国外汽车发动机一般首次故障里程超过5万公里,只需定期保养,做到免维修。许多轿车正朝向等寿命方向发展.对排放污染的控制,是国外发展近年来发展的重点。排放污染已降到很低的水平。汽油机中早已普及无铅汽油,并采用电控汽油喷射技术和催化净化器。