【多点汽油喷射喷油器堵塞机理及清净剂的研究】李斌.pdf
吉林工业大学研究生毕业论文 摘要 应用日益广泛的汽车电控多点汽油喷射系统在使用过程中往往出现 喷油器积碳堵塞导致汽车动力性、经济性下降和排放恶化的问题,本文 结合交通部科研项目《汽油清净剂节能及排放效果评定技术研究》,围 绕喷油器积碳堵塞问题进行了研究.本文从结构上分析了喷油器易受积碳影响的原因。喷油器头部计量 区的结构精密,对积碳堵塞非常敏感,是喷油器积碳问题的内在原因.在试验的基础上,本文看重从喷油器堵塞率和堵塞率差异两个方面 探讨了喷油器积碳对汽车动力性、经济性及排放的影响。
吉林工业大学研究生毕业论文 目录 第一章绪论 1电控汽油喷射系统的发展 1EFI喷油器的积碳堵塞及其危害 1汽油清净剂的的发展概况 1目前EFI在我国的使用情况及汽油的质量现状 1本文研究的主要内容第二章喷油器结构及其积碳堵塞概述 2MPFI系统及喷油器的结构2MPFI的燃油供给系统2喷油器的结构 2喷油器积碳的情况 2高温积碳的概念喷油器积碳 2小结 第三章喷油器积碳对汽车性能影响的试验研究3喷油器堵塞率和堵塞率差异的概念 3喷油器堵塞率差异对汽车性能的影响.
第一章绪论 第一章绪论 1电控汽油喷射系统的发展 1汽油喷射的由来 汽油喷射系统作为汽油机的供油装置,已有多年发展的历史,它是 与化油器进行竞争而发展起来的一种新技术、新装置.使用化油器时,在节流阀前部设有文丘里管(喉管),由于空气流动 在文丘里管中产生负压,从浮子室把汽油连续吸出,送入发动机,并进 行雾化。汽油喷射时,情况有所不同。汽油喷射由空气系统、燃料系统、控制系统组成,以直接或间接测出的空气量信号为基础,计算出发动机 燃烧所必需的汽油量,给喷油器提供开启信号,通过喷油器的开启给发 动机提供适量的燃料.1.