【界面合金化对热轧双金属轴承界面强度的影响】李宝让.pdf

吉林工业大学硕士学位论文摘要汽车工业的进一步发展对汽车用铝铅合金双金属轴承的需求亦愈加迫切,铝铅合金双金属轴承的研制和开发,将解决我国轴承材料长期依赖进口的不利局面并将开拓轴承复合材料国产化的新局面.传统的轧制复合一般采用冷轧,冷轧时一般需要中间层来协调变形,因而轧下量较大,所以通常对轧机的功率要求也比较大,轧制变形不容易而且在退火温度较低的前提下加工硬化不易消除,本文利用热浸铝作为轴承合金与钢背复合的中间层,它可以克服冷轧时的诸多不利,是轧制复合轴承材料的一种新方法,到目前为止尚未见有相关文献报道。

目录第一章绪论 1轴承及轴承材料的性能要求 1热浸铝.1课题来源及意义1本文研究的主要内容第二章试验方法和试验过程2材料选择 2热浸铝和铝合金工艺.2铝及铝合金镀液的配制和成分选择.11 2复合试样及拉伸试样的制备 2强度试验 2镀层厚度测定及金相组织的观察 2界面组织及断口分析.13 第三章轧制工艺的确定 3正交试验结果

吉林工业人学硕士学位论文第一章绪论 1轴承及轴承材料的性能要求 1轴承[1] 滑动轴承是为了传递负载或作用力于一个在轴承上的轴而设计的机械零件,当负载或作用力主要是径向即垂直于轴的轴线的情况下,轴径轴承为圆简形。推力轴承是环形轴承,用于载荷或作用力与轴的轴线方向平行的情况下,无论是径向或轴向载荷都可以用法兰轴承来调节,这种法兰轴承是一个或两个整体推力轴承表面构成的轴径轴承。轴面后推力环面相对于轴承面的滑动是所有普通轴承的特征。在许多应用方面普通轴承比滚动轴承优越如成本低、空间小、耐蚀、能在临界润滑状态下运行,能承受高载荷。