[摩托车传动链和正时链磨损特性的研究]赵富

【摩托车传动链和正时链磨损特性的研究】赵富.pdf吉林工业大学硕十研究生学位论文 摘要本文在机械工业部科技计划资助项日(计划编号96287008)的支持下,进行了摩托车传动链和发动机正时链的道路行驶磨损对比试验与研究。定期刷油 或滴油润滑的摩托车传动链道路行驶试验结果表明,滚子链套筒与销轴零件的主 要磨损形式是磨粒磨损,并伴随有疲劳磨损的特征.而润滑充分的摩托车传动链 的磨损形式则是以疲劳磨损为主,并伴随有磨粒磨损:油池润滑的发动机正时链 道路行驶试验结果表明,其磨损形式是疲劳磨损,裂纹的形成与扩展是影响疲劳 寿命的主要因素。吉林工业大学硕士研究生学位论文 誉目 摘要 Abstract 目录 -I 第一章绪论 1课题提出的背景及意义 1国内外研究现状分析 1本文研究的内容 第二章材料磨损理论概述 2材料磨损系统的描述 2摩擦的分类 2磨损的分类 2磨损过程的一般规律 2材料磨损原理 2磨粒磨损 2疲劳磨损 2磨损的转换 2材料表面处理技术 第三章摩托车传动链和发动机正时链磨损试验 3道路行驶磨损试验设计 H 3摩托车传动链道路行驶磨损试验 3“TH90B”型二轮摩托车传动链道路行驶磨损试验 3农用三轮车传动链道路行驶磨损试验 3.吉林工业大学硕士研究生学位论文 第一章 绪 论 1课题提出的背景及意义 链条是一种重要的、应用广泛的机械基础零部件。对于摩托车等行走机械上 所使用的正时链和传动链,磨损是其主要失效形式之一,磨损性能是评价摩托车 链条内在质量的重要指标。首先应当说明的是,衡量与评价摩托车用链条耐蘑性 能的指标不是摩擦学领域常用的磨损量,而是对链传动工作可靠性产生直接影响 的磨损伸长量。影响链条磨损伸长量的关键零件是套筒与销轴。:链条的正常磨损出现在套筒与销轴这对摩擦副之间。
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