[叉车动力传动系统动态性能试验研究]黎士刚

【叉车动力传动系统动态性能试验研究】黎士刚.pdf吉林工业大学研究生毕业论文 一、本文立题及其意义 叉车动力性、经济性、操纵性以及废气排放,在很大程度上取决于发动 机与液力变矩器匹配是否合理。这也是工程车辆共有的问题。目前关于匹配 问题还没有统一方法。从实际使用情况来看,叉车动力性、经济性、废气排 放等问题比较突出,与国外先进水平还有一定差距,有必要深入研究.目前,匹配方法以原始静态特性为基础。发动机与液力变矩器共同工作 性能的评价(匹配评价),限于两方面:静态(稳态)评价和统计评价。依 据稳态评价结果确定最佳匹配方法,由于缺乏足够的统计数据和试验根据,结果仅限于理论方面的价值。吉林工业大学研究生毕业论文 5、本文对扭矩、转速两种同步采样法的具体计算方法做了探索,并编 出计算程序,给出算例.三、结论 本文通过对叉车动力传动系统动态性能及动载荷的试验研究,得出如下 几点结论.1、为得到难以直接测量的发动机输出扭矩、功率,采用泵轮吸收扭矩 的计算方法是可行的.2、采用本文提出的多参数同步采样统计处理方法,可得到大量动力传 动系统各有关参数统计特征及统计分布规律,为评价叉车工作的实际状况提 供了依据.3、本文所做典型工况瞬态匹配评价方法,能更直接地对匹配效果作出 评价,应作为以后研究发动机与液力传动系统共同工作性能的一个必要步骤。吉林工业大学 研究生毕业论文 题 工程机械系工程机械专业 系、专业:黎士刚 研究生姓名:形 指导教师:一九九一年十二月十日
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