【小型高速风冷柴油机气缸套传热与热负荷分析】姬芬竹.pdf

第/页研究生毕业输文.四冲程小型高速风冷装油机尔缸套传热与热负荷分析课墅的提出在当前内燃担技术的发展中,要求单位功率的重量和体积较小丽可靠性又较高的这一工矛盾的课题,正是急待我们解决的任务之一,理高曲轴转速、改善燃绕过程或采用增压技本等强化发动机,是诚少单坐约文重量的项重要措施,然而这有碍于发动机可靠性的提高。而发动机的传热与热负荷问题,正是上述具有诸多矛盾的课题中的主要矛盾之一本课题选取了直喷式风冷柴油机中与整机总体布置,特别是冷却系统设计直接相关的主要受热零件之-气缸套作为热负荷研究对象。

第了页研究生毕业文数的改变,这保的处理方法国然带来了很大的方领性,但选在很人程变主偏离,实际是调,会酒同绍,换热与效乌专是与共调度的交化是言切由此可见从热负荷研究出发,买业缸内传热为男条件的预算公是日前需要解决的主要尚题。本文意在探求盘内传热边界条件的预算公式,该预算公式的建立是以气缸套特征点的温度的实测为前题的,以该预算公二.四冲程小型高速风冷柴油机气缸套传热与热负荷分析方法注本文提出的四冲程小型高速风冷柴油机气缸套传热与热负荷分析方法是以有限单元法和电子计算机为理论工具,以缸套温度场实测为基础,以以数学归纳法为理论手段而完成的。

第5页-qf)d zn+y 2-4 研究生毕业文 D/2 dg T 图二缸壁受热现象分析由于活塞的周期性覆盖作用,对于四冲程柴油机而言,每一工作循环内dF的受热状态可大致地区分为:在曲的转角0.-0.26,.4范围内.dF被活塞霞盖,接受来自活塞面的导热和摩擦热量在其余时间内,即对应于曲轴转角为.2-,2π.4π-时,dF 设一瞬时,燃气的温度和放热系数分别为Tg、Ag,活塞环侧面导热量和摩擦热量中传入dF的热流密度分别为qcc,qfc,则在一个工作 2-yp Ag(Tg-Te)I)(qrcgfc)do 与燃气直接接触,而承受来自燃气的对流、辐射热量。