[优先阀动静态性能的理论分析与实验研究]曾宪权

【优先阀动静态性能的理论分析与实验研究】曾宪权.pdf一.概述 现代轮胎式行走机械广泛采用液压动力转向装置 但一般的由单路稳流阀和中空式转向阀(或转向器) 组成的转向控制系统,在其使用期内,消耗的无用能 量太多。于是,出现了以节能为目标的负荷传感转向 系统。这类系统主要由负荷传感转向器和优先阀组成(如图 1所示)。该类系统能够按照转向回路的需求,优 先满足转向所需流量,而多余流量可调往其它工作回 路使用,或在尽 可能小的阻力下 泄回油箱,多余 负荷传感转向器 流量损失小.而(图示无发应型)且转向流量的大 小基本不受转向 供给由开心间 控制的辅助油 负载变化的影响,转向操纵性能优 越.P优先阔(图示外控型)由此可见.不同转向负载、不同z作负载对它的静态性能和动态 响应的影响等大量实验,使大多数理论分析结果都能 对应到一项实验结果。通过比较,我们发现,经过合 理修正的实验结果基本上都触与前文的理论分析结果 吻合。从而,使前文的理论分析具有了实验验证这一 强大的后盾.四结论 通过上述研究,本文得到了如下结论:1.经过实验验证,本文所建立的优先阀系统的动 静态数学模型较好地反映了该系统的实际结构,因而 可以把它们作为进一步改进和研究这个柔统的结构和 性能的理诈模型.2.证实了经过改进后的键图和状态方程方法确实 不失为一种解决大功率、复杂非线性液压元件和录统 的动态建模的好方法.3.作负载变化速度不大的情况下,转向回路受其影响较 小.4弹赞刚度越大,优先阀动态响应越快,但中位 承统非2作状态下的能量损失也相应增大.在转向回路具有相同流量需求的条件下,转向 器中位流量越大,优先阀柔统的响应越快,但同时,转向回路的能量损失也增大.山优先阀阀芯上阻尼孔的阻民作用对该素统的动 态响应也有较大影响。阻民作用太大,.会使矛统动态 响应变慢;太小,虽然会提高柔统的响应速度,但同 时又会使系统响应平生剧烈振荡。经过优什,该阀阻 尼孔通流计算面积取0mm.较合适。
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