【公路货运经济模式的研究】叶青.pdf

吉林工业大学研究生华业业文国业摘要公路货运业目前的现状是是:”运输企业的经济效益普遍很差,运输企业弓损严重;”公路资运浩构不合理;交過专业运输日益萎缩,务质量越来越差,倍善日趋下降:货运业内部秩序混乱,交换过程存在平重违法行为。造成货运业内未能实现优化运输;“运输企业的市场适应能力很差.决定任何经济现象最本质的原因是经济模式。公路货这业现行的是“计划与市场并行“的经济模式,其特点是:计划经济、市场经济在货运业中同时存在,它们彼此平行的,独立的对这输企业进行调节,但是,由于它们郡很薄弱.又缺乏必要的有机联系,因而现行的经济模式不能对货运经济进行有效调节。

中,计划调节是高于市场调节的.计划市场模式的运行机制包括以下两方面的内客:”这管部门对运输市场的计划调节机制:2计划调节下的运输市场机制。要建立起计划市场“经济模大就必须建之起运管部门的目前,运管部门基本上还是沿用以前的机构组成方式,又适对运输市场宏观调节机制本文提出了对运管部门改革的方案,主要由两个部门组成:”决策机构:其主要任务是通过对运力,货源.运价、货运结构等问题的定性定量研究,从而建立起运力控制.货源控制及外配,运价调控,以及货运结构的经济模型,并通过数据处理,为执行机构提供运力控制,货源控制及分配的年度计划,以B根据需要制定运价调整方案。

构调整三个主要宏观调控问题进行了定量研究三个宏观控调问题由于特点不同,所以担制层次世不同。货运结构、货源控制问题只能控制到第一层次,否则会统得太死,妨碍市场机制发挥作用。运力控制必须在三个层次上实现,认下对三个宏观控制问题定量研实方法作简单说明,货运结构的宏观调控调控目标:目前,公路货运业结构极不合理,989年长春命交通专业运输、企事业这输、行业运输体运输的运量分担率分别为:3703 、3373 ,10 ,企事业运输的分担率已接近交過专业运输的分担率,必须进行调整。