[吉林工业大学研究生论文之汔车球铁件凝固过程数值模拟的研究]张绍海930210[1-16页]

【吉林工业大学研究生论文之汔车球铁件凝固过程数值模拟的研究】张绍海930210[1-16页].pdf汽车球铁件凝固过程数值模拟的研究 摘要 铸造是汽车生产的第一道工序,是汽车工业乃至机械工业的基 础。现在铸造工艺设计多采用浇注验类比设计法进行铸造工艺设 计,由于存在不合理因素,因此造成废品率较高,工艺出品率较低的 结果。随着计算机的飞速发展,铸造工艺设计中的CAD技术已得 1.在铸造工艺设计中,采用经验公式设计的比较多,而实际铸 2.在凝固过程数值模拟中,大型铸钢件比较多,而汽车月薄壁 3.凝固过程数值模拟采用二维或准三维有限差分法进行研究 的比较多,而采用真三维瞬态有限元方法进行研究的比较少.4.温度场的研究必须有先进的测试手段,与之对应现多数采用 落后的函数记录仪一类的方法。在有限元温度场凝固过程数位模拟方面,本文关用FEMIB软 件进行有限元前后处理,成功地完成了复杂势件的儿付建模及模型 间的相互联接,实现了FEMB只能处理30C0个节点,单片的突玻,在计算过程中采用大型结构分析程序ADINAT对汽车球缺后桥 外壳进行了真三维有限元瞬态烫固过程数值模拟、模拟结果与用 8098单片机测温仪的测试温度选行比较,取得了结果相近的情况,证实了8098单片机测温仪表的可月,也证实了采月有限元法进行 温度场计算是一个较好的办法,同时由于采用PC机进行有限元前 后处理,因此走通了内PC机进行前处处理,主架机进行计算的道 路,为进一步使用有限元起到了推动作用。t(S) 液态金属温度不变化 液态金属渴度线性变化 1012141613 8 图2热电偶在金属中温度变化图 1012-0 图3凝固过程计算有与区资比由线 b 2(C) 14C0- 12C0- 1CCO 6:0 4:0 E20 C1CC3 8C0C
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