【吉林工业大学研究生论文之汔车球铁件凝固过程数值模拟的研究】张绍海930210[1-16页].pdf

汽车球铁件凝固过程数值模拟的研究摘要铸造是汽车生产的第一道工序,是汽车工业乃至机械工业的基础。现在铸造工艺设计多采用浇注验类比设计法进行铸造工艺设计,由于存在不合理因素,因此造成废品率较高,工艺出品率较低的结果。随着计算机的飞速发展,铸造工艺设计中的CAD技术已得 1.在铸造工艺设计中,采用经验公式设计的比较多,而实际铸 2.在凝固过程数值模拟中,大型铸钢件比较多,而汽车月薄壁 3.凝固过程数值模拟采用二维或准三维有限差分法进行研究的比较多,而采用真三维瞬态有限元方法进行研究的比较少.4.温度场的研究必须有先进的测试手段,与之对应现多数采用落后的函数记录仪一类的方法。

在有限元温度场凝固过程数位模拟方面,本文关用FEMIB软件进行有限元前后处理,成功地完成了复杂势件的儿付建模及模型间的相互联接,实现了FEMB只能处理30C0个节点,单片的突玻,在计算过程中采用大型结构分析程序ADINAT对汽车球缺后桥外壳进行了真三维有限元瞬态烫固过程数值模拟、模拟结果与用 8098单片机测温仪的测试温度选行比较,取得了结果相近的情况,证实了8098单片机测温仪表的可月,也证实了采月有限元法进行温度场计算是一个较好的办法,同时由于采用PC机进行有限元前后处理,因此走通了内PC机进行前处处理,主架机进行计算的道路,为进一步使用有限元起到了推动作用。

t(S) 液态金属温度不变化液态金属渴度线性变化 1012141613 8 图2热电偶在金属中温度变化图 1012-0 图3凝固过程计算有与区资比由线 b 2(C) 14C0- 12C0- 1CCO 6:0 4:0 E20 C1CC3 8C0C