[汽车离合器扭振减振器结构设计分析和工作特性试验研究]房法成

【汽车离合器扭振减振器结构设计分析和工作特性试验研究】房法成.pdf吉林工业大学研究生毕业论文 随着汽车基本性能的不断提高,特别是行驶平顺性。乘坐舒适 性及对噪声控制等方面的要求的提高,对传动系扭振的分析研究也 愈加被人们所重视。控制扭振的措施也较多。而装置于汽车离合器 中的扭振减振器(特别是非线性弹性一一阻尼式)可十分有效地控 制汽车传动系在多种工况下出现的扭转振动及由其引起的噪声。本 文对减振器的新型结构分析及其结构参数优化设计进行了探对,并 对单。双级式扭报减振器进行了动、静态试验研究。取得了一些有 意义的结果.一。吉林工业大学研究生毕业论文 NOS(二)减振器第二级减振弹簧优化设计数学模型建立 因减振器第二级要求有较大的扭转刚度。又考虑到它在离合器 盘上的结构布置空间,所以,采用内外弹簧组合式。又因第二级减 振弹簧更易于损坏,今采用各弹簧满应力等应力法设计.1。设计变量选择:X=[x1x26]T 2.目标函数确定:f(x)=kT1H20+kT21+K22KT20b 3:约束条件确定 极限扭矩的限制:jmin≤≤Jmax 弹簧工作圈数与极限扭角限制:ng(k)
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