【汽车离合器扭振减振器结构设计分析和工作特性试验研究】房法成.pdf

吉林工业大学研究生毕业论文随着汽车基本性能的不断提高,特别是行驶平顺性。乘坐舒适性及对噪声控制等方面的要求的提高,对传动系扭振的分析研究也愈加被人们所重视。控制扭振的措施也较多。而装置于汽车离合器中的扭振减振器(特别是非线性弹性一一阻尼式)可十分有效地控制汽车传动系在多种工况下出现的扭转振动及由其引起的噪声。本文对减振器的新型结构分析及其结构参数优化设计进行了探对,并对单。双级式扭报减振器进行了动、静态试验研究。取得了一些有意义的结果.一。

吉林工业大学研究生毕业论文 NOS(二)减振器第二级减振弹簧优化设计数学模型建立因减振器第二级要求有较大的扭转刚度。又考虑到它在离合器盘上的结构布置空间,所以,采用内外弹簧组合式。又因第二级减振弹簧更易于损坏,今采用各弹簧满应力等应力法设计.1。设计变量选择:X=[x1x26]T 2.目标函数确定:f(x)=kT1H20+kT21+K22KT20b 3:约束条件确定极限扭矩的限制:jmin≤≤Jmax 弹簧工作圈数与极限扭角限制:ng(k)

吉林工业大学开究生毕业论文汽车离合器扭振减振器题目:结构设计分析和工作特性试验研究系、专业:测试中心测试技求每仪器研究生姓名:房法成指导教师:1996年12月日