【多缸柴油机谐振进气系统研究】彭晓亮.pdf
吉林工业大学 研究生毕业论文 本文通过实验研究和数值分析对61-10柴油机采用谐振进 气系统进行了探讨。利用AVL657数字分析仪在较宽的转速 范围内(1400.3000rpm)内对多种进气管的进气道 内压力波动进行了测量,用数值计算的方法对多种进气管在发动机 标定转速(3000rpm)和最大扭矩转速(2000rpm)下的气体流动进行了分析,计算所得的进气道内的压力波动与实验 测得的压力波动较为一致,研究结果衰明,利用谐振进气系统对提 6 0柴油机的最大扭矩改善扭矩特性有较大的潜力,为进气 系统的优化设计?
吉林工业大学 研究生毕业论文 多缸柴油机谐振进气系统研究 第一章前言 一 概述 往复式内燃机是目前应用最广,热效率较高的一种原动机,随着能 源的日益短缺和人们对环境污染问题的日益关切,要求对新一代的发动 机有更高的动力性经济性和低污染指标而这些性能指标之间很多是 相互关联相互制约的,凡是用空气与燃料的发动机它所能发出的功 率受限于空气的进入速率,空气与燃料的混合速率以及废气排出的速 率等诸因素,与吸入稳定气流并连续燃烧燃料的内燃机(如燃气轮机)相比往复式发动机本质上是一种工作过程断续的动力机械,因而流入,流出发动机的气流是脉动的,由于脉动本身具有一定能量,如能很好的 了解它仔细
吉林工业大学 研究生毕业论文 交通大学,西安交通大学同济大学,武汉水运学院长春汽车研 究所,大连工学院言林工业大学等也在利用计算机模拟发动机 换气过程方面做过一定工作.在应用推广方面谐振一惯性进气系统是利用不定常流动的 一个突出例子.j它最早由匈牙利汽车研究所GCser教授提出 用于废气涡轮增压柴油机上谐振系统由谐振室和谐振管组成该系 率越接近系统的固有频率则系统中气体的压力波动就越强烈两 个频率相同时就产生共振,共振时活塞在进气冲程前半程所做的 功转化为系统中的动能.