【用火焰信号作为控制空燃比反馈参数的研究】姚伟志.pdf

吉林工业大学研究生毕业论文本文在分析国内外现有电子控制空燃比反馈参数的基础上,提出了用火焰信号对空燃比进行闭环控制的设想,并对用火焰信号作为控制空燃比反馈参数的可行性进行了较为充分的研究。其研究方法是:设计了一个火焰信号测试系统,该系统的测试思想是:由参考点。曲轴转角和火焰前锋传感器检测火焰到达时刻值一一传感器收到火焰信号时曲轴从上止点开始转过的角度,寻找值与空燃比,最低此油耗等参数的关系。作者利用BCM一81单板机实现了这一测试思想并在SY一492Q.发动机上做了稳定工况实验,取得了较为满意的结果,证明了用火焰信号作为控制空燃比的反馈参数是可行的。

吉林工业大学研究生毕业论文第六章结论.致谢主要参考文献.

吉林工业大学研究生毕业论文到了显著的效益,探其原因主要有以下两个方面,首先是国外汽车排放法规和油耗法规要求的日益严格,使得汽车生厂家不得不寻求一种新的控制发动机某些参微的手段。表一所示为美国七-十年代末期至八十年代初期限制汽车排气污染和燃料经济的法规,由表一可见,每加仑汽油的汽车行驶里程逐年增加,而排放法规却是越来越严格。其次是:随着电子技术的飞速发展,微处理机的价格不断降低,功能不断完善和提高,也是促使电子控制发动机技术得到迅速发展的一个重要原因,表一美国排放(HC/CO/NOx)和燃料经济性法规 49洲加利福尼亚洲平均燃料经济性(e/mile)(g/mil