[用火焰信号作为控制空燃比反馈参数的研究]姚伟志

【用火焰信号作为控制空燃比反馈参数的研究】姚伟志.pdf吉林工业大学研究生毕业论文 本文在分析国内外现有电子控制空燃比反馈参数的基础上,提 出了用火焰信号对空燃比进行闭环控制的设想,并对用火焰信号作 为控制空燃比反馈参数的可行性进行了较为充分的研究。其研究方 法是:设计了一个火焰信号测试系统,该系统的测试思想是:由参 考点。曲轴转角和火焰前锋传感器检测火焰到达时刻值一一传感器 收到火焰信号时曲轴从上止点开始转过的角度,寻找值与空燃 比,最低此油耗等参数的关系。作者利用BCM一81单板机实现了 这一测试思想并在SY一492Q.发动机上做了稳定工况实验,取 得了较为满意的结果,证明了用火焰信号作为控制空燃比的反馈参 数是可行的。吉林工业大学研究生毕业论文 第六章结论.致谢 主要参考文献.吉林工业大学研究生毕业论文 到了显著的效益,探其原因主要有以下两个方面,首先是国外汽车 排放法规和油耗法规要求的日益严格,使得汽车生厂家不得不寻求 一种新的控制发动机某些参微的手段。表一所示为美国七-十 年代末期至八十年代初期限制汽车排气污染和燃料经济的法规,由 表一可见,每加仑汽油的汽车行驶里程逐年增加,而排放法规却是 越来越严格。其次是:随着电子技术的飞速发展,微处理机的价格 不断降低,功能不断完善和提高,也是促使电子控制发动机技术得 到迅速发展的一个重要原因,表一 美国排放(HC/CO/NOx)和燃料经济性法规 49洲 加利福尼亚洲 平均燃料经济性(e/mile)(g/mil
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。