【吉林微型汽车直线制动稳定性的研究】李宏光.pdf

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吉林工业大学 研究生毕业论文用纸 [本文摘要] 本文系统地分析了丁L12汽车制动稳定性不好的 原因。对DSPV的结构,工依原理及特性曲线进行了 试验分析。通过理论分析、性能预测,法规检验及 试验验证认为了L112汽车安装DSPV是可行的,可以大 大改善该车的直线制动稳定性,但本文所采用的DS PV安装角(10°)并不是最佳的。如果將DSPV裝角提 高一些(DSPV特性曲线折点压力提高十n个大气压力) 同时再将总泵所能产生的最大压力从90Kf/m提高到 130Kf/m？,可以使该车的制动稳定性进一岁改善且 制動教能參数变化不大,有些工况的創动效能參數 还可得到改。吉林工业大学 研究生毕业论文用纸 5一1整车模型建— 5-2轮胎模型建之 5了制动素统模型建乏.5一4计算机制动性能预测程序编制一 5-5性能预测结果分析-第六章装DSPV前后整车制动性能试验— 6一1试验难备工作 6-2装DSPV前制劲性能试 6-了装DSPV后制動性能试验 第试验数据处理及结论 7一1试验数据处理 7-2本文结论-附录一丁L112汽车整车多数 附录二四阶龙格一塔法程序框图 附录三框图中有关的函數式及一些符号一 参专文献—吉林工业大学 研究生毕业论文用纸 XAn A点法向加速度s F万,Fo2,Fb由制动装置 XAT A点切向加速度,m5 产生的前轴,后 A A点垂直加速度,m/S² 轴和总的地面 C然垂直加速度,m/S 制动,前轴,后轴路面垂 直反力,Ei,e 应变 M 泊松素教 Tmax 最大剪应力,/m 中 路面著數 中 汽车制动点头”角弥度 中 汽车制动点头“角速度弥度 W 前轮转速,弧度/s W 后轮转迷,弧度/s 坡道南,度 *β 制动力分配秉数 中:汽车剑动点头“角 加速度,弧度/52 J,J 前,后轴车轮的转动 惯量,xgms²