【汽车纵向角振动的仿真及悬架参数对平顺性的影响分析】李红英.pdf

吉林工业大学研究生毕业论文一、本文的研究意义行驶平性是汽车的重要技术指标之一,它直接影响到汽车多种使用性能的发挥和行驶系的寿命。尤其在今天,随着高速公路的发展,车速的增高,对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高,因此,人们愈来愈重视改善汽车平顺性的工作.汽车是一个复杂的多质量系统,每个质量均存在着垂直、纵向和横向三个坐标方向的线振动及绕三个坐标轴的角振动。其中对平顾性影响较大的是车身的垂直振动和纵向角振动。特别是纵向角振动,使乘客摇晃得头晕,致使乘额不得不经常变换姿势,以至引起过度疲劳,以往人们的研究已经证实,轴距较短的轻型车纵向角振动更为严重,因此本文将研究轻型汽车的纵向角振

吉林工业大学研究生毕业论文 [M2-C(Z-Z+L6)-K(Z-Z+L0)+C(2-Lθ-2)+K(Z-L0-Z)+C(2+Lθ-Z)+K(Z+Lθ-Z)=0 J+C(2-Z+L0)L+K(2-Z+L0)L -C(Z-Lθ-Z)L-K(Z-Lθ.Z)L+C(Lθ-)L+K(2+Lθ-Z)L=0m2+C(2-z+Lθ)+K(2-Z+L0)=0 m2-C(2-L20-2)-K(Z-Lθ-Z)+K(Z-q)=0 m²-C(Lθ-Z)-K(2+Lθ-Z)+K(Z-q2)=0 将式写成矩阵形式(M]{2}+[C]{Z}+[K](Z)=(F}其中:.-一质量矩

吉林工业大学研究生毕业论文 1/3倍频程功率谱,同时模拟计算了汽车悬架某一参数(悬架刚度)变化时,上述响应功率谱的变化,分析了悬架刚度与轴距变化时,纵向角振动的变化情况.4、用控制理论的劳斯稳定判据确定悬架刚度的取值范围在汽车平顺性的研究中,影响纵向角振动的主要因素是悬架的刚度,因此要控制纵向角振动,确定悬架刚度的取值范围是一个比较重要的问题.在应用劳斯稳定判据时,由于其计算工作量比较大,因此将图1所示的汽车五自由度振动模型作进一步简化,忽略车轮部分质量与轮胎刚度的影响,建立了图3所示的汽车二自由度振动系统.