【多点汽油喷射发动机电控系统的研究】黄博.pdf

吉林工业大学硕士毕业论文多点汽油喷射发动机电控系统的研究摘要本文在分析了国内外汽油机空燃比控制系统的基础上,作者针对国产CA488Q 汽油机所研制的一种多点汽油喷射微机控制系统,并进行了实验研究。在控制过程中,系统根据发动机所处的工况,如起动、怠速、加速、减速和常用工况等,采取了与之相应的控制方案工作,以满足各种工况对空燃比的不同要求。系统采控制系统以8098单片机为控制核心,进行了系统的硬件、软件和执行机构的设计,并在汽油机上进行了实时控制。脉谱数据的存贮结构采用分块顺序结构,本文对微机控制系统的电磁干扰问题进行了研究。

1吉林工业大学硕士毕业论文目录 4)飞轮的改造及各种传感器的安装支架的设计二国内外发动机电控技术发展概况三本文的任务及主要内容第二章多点汽油喷射发动机电控系统的总体设计二国内外现有空燃比控制系统分析三发动机的计算机控制方法四多点汽油喷射系统的组成与工作原理 1.化油器式发动机部分零部件的改造与设计 1)进气系统的改造 2)点火系统 3)供油系统的改造和设计 2.

吉林工业大学硕士毕业论文第一章绪论在60年代以前,对汽车性能的要求主要是动力性和行驶性的要求。60年代后,在一些工业发达国家中,由于汽车工业的发展,汽车保有量急剧增加汽车排放对大气的污染已经形成公害,这一情况受到了整个社会的关注。与此同时,由于燃料需求增加及其它一些因素,石油作为非再生资源,它的价格一直在上涨,1973年发生了石油危机,这时要求汽车必须同时具有排气净化和省油的性能,而且还要保持良好的动力性和行驶性能。美国率先制定了严格的关于燃油经济性和汽车排放的法规,而这些法规的诞生对传统汽车的生存提出了挑战。