【双种燃料发动机燃烧过程模拟分析及供气系统设计】姚喜贵.pdf

内容摘要本文针对点燃式发动机使用汽油/天然气双种然料的技术关键迹行了基础研究,完成了在国产CA6102型汽油机上改用双种燃料后供气系统主要部件的设计方法研究.针对点燃式发动机的燃烧过程特点及燃料性质对燃烧过程的影响本文建立了用于点燃式发动机燃烧过程模拟的准维双区模型。通过试验数据对模型的准确性进行了检验,应用该模型对CA6102型发动机激用天然气后的综合性能进行了模拟计算,并与然用汽油时的互况过程进行了对比,对点火提前角、混合气浓度、压缩比等参数对燃范过程的影响进行了系统研究,揭示了点燃式发动机燃用天然气的然烧特法关锭词:内燃机、天然气、模型

主要符号说明 P-缸内压力(MPa) Qu-未燃区与壁面传热量(kj)中-由轴转角(CA) Qb-已燃区与壁面传热量(kj)R-混合气的气体常数(kj/kg,k)Vu-未燃区体积(m)Cv-定容比热(kj/kg.k) Cp-定压比热(kj/kg.k) Q-传热量(kj)Vb-已燃区体积(m)V-气缸容积(m)T-缸内温度(K)TW-壁面温度(K) Fb-已燃区与壁面接触面积(m²)W-功(kj) Fu-未燃区与壁面接触面积(m²)下标u-未燃物参数 D-气缸直径(m)下标b-已燃物参数 pb-已燃混合气密度(kg/m)①-当量比 μ-粘度 e-比内能(kj/kg)n-

第一章绪论 1一1国内外技术发展趋势与水平天然气用作汽车燃料可弥补石油产品的不足,且具有价格使宜,排放污染低的突出优点,是很有前途的车用清洁燃料.天然气用作汽车内燃机燃料的历史可追溯至内燃机的研制初期,后来主要是由于其贮存,携带及补充不方便才逐步让位于液体燃料中的汽油和柴油。本世纪70年代前,天然气汽车发展缓慢,只是在某些特定地区小规模使用,其目的主要是在贫油地区以气代法,技术水平不高,因此长期被认作为石油产品的“代用燃料”。