【汽车前轮行驶系统故障诊断的研究】苏建.pdf

吉林工业大学硕士研究生毕业论文摘要本文在分析国内外现有前轮行驶系统故障诊断技术基础上．根据我国汽运行业的具体情况,在理论方面,运用轮胎力学特性建立了汽车前轮行驶系统故障诊断的基础理论,分析研究了各种独立悬架的运动、磨损和变化规律,提出了悬架的诊断参数及诊断方法。分析探讨了强迫摆振与自激摆振的机理,确定两种摆振的诱发因素,提出诊断参数及消除摆振的方法。两前轮回正力矩及主销后倾拖距是诊断汽车跑偏故障的主要检测参数。在检测设备方面,研制了侧向力与侧滑量两用检测仪和智能化侧滑检台。

吉林工业大学硕士研究生毕业论文目第一章绪论 1一1前轮行驶系统故障及其危害1一2国内外的前轮故障诊断技术分析1一3论文的主要工作第二章车轮外倾与前束的力学特性的研究2一1胎面侧向力与外倾角关系的分析2一2胎体外倾弹性参与的外倾推力与回正力矩的探讨.2-3 车轮前束角的侧向力与回正力矩的探索2一4侧向力及回正力矩对汽车直线行驶稳定性的影响第三章独立悬架故障诊断参数的理论分析与试验研究

吉林工业大学硕土研究生毕业论文第一章绪论 1一1前轮行驶系统故障及其危害随着我国汽车运输事业的飞速发展,汽车的保有量逐年增加,1993年已达830 万辆,其中轿车保有量已超过百万辆。轿车前轮均为独立悬架,由于独立悬架结构紧凑,零部件刚度低,抗变形能力较差,加之各摆臂的铰支点均采用橡胶套结构,因此,在使用中前轮定位很容易夫准(产生较大的定位角偏差)。资料统计表明,前轮定位的故障,占整车故障的30 左右。如此高的故障率,应引起本行业的高度重视,诊断和排除前轮定位系统故障是一个即老而且又新的研究课题。