【汽车动力总成悬置系统隔振特性分析及液压阻尼式橡胶悬置隔振技术研究】范让林.pdf
吉林工业大学 研究生毕业论文用纸.摘要 在阅读大量文献的基础上,系统总结并多祈了汽年动 力总或隔振是置布置的没计思想,为汽车动力总成一是置系 统的融振没计提供了一套比定整的理论依据。详细讨论 了橡胶是置动特性试验书法,分折了作为有片量连续体的 像胶是置的马主波振动对是置动特性的影响是律,为是置 的动特性实验和数据分折提供了必要的参考。深入分析并 建立了惯性通道一的耦膜代液力是置的非线性模型,进行了 大量的模拟计算,讨论了各参救对其外特性的影响想律.左此基列础上,建立了单质量一液力是置系统的模丝并对其隔 振特性进行了详尽的计算兮析,得到了很有意义的结论。
吉林工业大学 研究生毕业论文用集 esuAs experimentstoveritythetheoreticalanalysis are carried out.Thecalculation resuitsagreeurell withtheexperimentalones.Finaliy,he choice anc matchprinciplesofhemountparametersforoptimal vibration-isolationisdiscussedin details.
吉林工业大学 研究生毕业论文用绩 最生翘道一解遇学式液永是置的格线性模生 及其动特性计算分析与实验研究 4 愤性翘道一徘耦膜式液是置的发展 4 惯性通道一够耦膜式夜力是置的结拘和工作涂理 十贯+性避道一解耦膜代夜力是置的非线性模型+惯性避道一解耦膜式液力是置动特生计算与兮析.4 4低步动特+生(0.50Hz)高步频初特+生(50.500H2) 4 液力是置静。动特性实验及与计算结果的比较分析.4 第五章 单质量一液力是置系统隔振特性计算分析与实验研充.5.