【结构震动频率修改参数的最优选取及高速列车铝合金车体结构动态设计分析】黄诚.pdf

吉林工业大学硕士学位毕业论文摘要本文以灵敏度分析,矩阵摄动理论和广义逆理论为基础,讨论了结构振动频率修改问题,提出了频率修改过程中修改参数的最优选取方法,给出了使频率修改误差最小的设计变量的修改量。另外本文还提出了理想修改参数、最优修改参数以及最优修改参数组的概念,并指出了最优修改参数组包含多少个最优修改参数时,频率修正误差最小。对于结构的振动频率修改量比较大时(15),本文采用了选代修改的方法,将频率修改分几步进行,每次频率修改量为(1～5),求出每步的最优修改参数的修改量,最后得出最优修改参数的总修改量。

吉林工业大学硕士学位毕业论文目帐 ABSTRACT 目录第一章绪论 1工程背景与选题的意义 1结构动力修改的发展与现状 1本文的主要研究内容第二章理论基础 2引言 2确定参数结构振动特征值问题的矩阵摄动法 2一阶摄动 2二阶摄动 2C和C的确定 2选代摄动法 2确定参数结构的动力灵敏度分析第三章结构振动频率修改参数的最优选取 3引言 3设计参数的最优修改量和修改后频率误差均方值的数学期望3确定性分析 J7 3统计分析 3理想修改参数与最优修改参数 3.

吉林工业大学硕士学位论文第一章绪论 1工程背景与选题的意义科技的进步使人们对工程结构的要求越来越高,在机械、土木、航空、航天、海洋、船舶、及车辆工程部门中,有大批大型复杂结构,需要进行设计分析和计算。这些大型复杂结构的设计已由静态设计逐渐转为动态设计。在大型复杂结构设计过程中,为了获得满意的性能,往往需要对结构进行多次的修改设计,即需要反复进行修改设计一再分析一修改设计的过程[J2。在这种设计一分析一修改的反复过程中,自然地会提出两大向题:一个向题就是所谓的设计灵敏度向题,即修改什么地点会得到较好的性能,修改哪些参数最有效,这是实施修改的关键问题.