【装载机发动机动力传动装置扭振分析】李英.pdf

吉林工业大学硕士研究生毕业论文摘要本文根据力学当量系统的转换条件和原则,在对ZL50装载机发动机动力传动系统进行了详细的分析,适当地简化和计算后,建立了其基本当量力学模型,并对模型进行了适当的缩聚通过对ZL50装载机原始设计的动力传动系统进行试验分析,测得其第一阶自振频率,并用该值对编聚后的力学当量模型进行了修正得到了更接近实际的力学当量系统.利用动力传动系统的当量力学模型对ZL装载机的三种动力传动连接形式进行了自由振动,强迫振动的计算分析。三种传动系统即为:1.发动机与液力变矩器直接相连,称之为原系统。2.发动机与液力变矩器之间用万向联轴节连接,称之为过渡系统。3.

吉林工业大学硕士研究生毕业论文目录第一章绪论 1一1装载机动力传动装置轴系扭振研究现状 1-2课题的提出1一3本论文研究的主要目的和内容第二章动力传动装置轴系基本当量力学模型的建立.2-1 建立当量系统的转换条件和原则 2一2转动惯量1和柔度e的确定第三章基本当量力学模型的自由振动特性计算及其缩聚3一1装载机动力传动装置轴系基本当量力学模型自由振动计算3一2对基本当量力学模型的缩聚第四章对ZL50装载机原系统发动机动力传动装置的试验及分析.4-1 试验的目的4-2 2试验仪器与试验系统*

吉林工业大学硕士研究生毕业论文第一章绪论 1一1装载机传动装置轴系扭振研究现状旋转式动力机械都存在扭转振动。系统地研究扭转振动始于十九世纪八十年代,航海业的发展,出现了洲际航船,航船所装的多缸往复式蒸汽机,其直径达274cm,冲程达183cm。由于许多轮船曲轴的断裂,使人们不得不考虑轮船的振动和发动机的平衡。第一次世界大战前夜,出现了以高速柴油机为动力的潜水艇,当时,严重的扭振动引起了轴的失效,人们通过深入研究,才对扭振有了进一步的认识,从那时起,扭振研究进入一个新发展阶段。由于理论认识的不断深化,实验手段的不断进步,到了本世纪五十年代,航海业的扭振损坏已经显著地减少。