【弹性驱动轮胎与松软土垠的相互作用及车辆牵引性能於测方法研究】边云峰.pdf

吉林工业大学研发4毕业论文人理摘要本反通过理论分阶万试验研完相佳合的方法,对弹行了挥讨,分析讨论了弹性驱动轮胎之》分车及变形的一般规津,指出轮船使用2汽《滑轻幸)的改变将影响轮船的接地面形状、轮胎变形、事轮下陌及立为的今车,轮胜畏大法向交万(变形)点并不在轮轴下方而随滑转率的增加呈向前移动的趋势,并在试路研宽的著础上提出了轮胎接地面的心何模型,曲此得到了洋性驱过轮胎的力学横型及牵》性能的予测方法,同时李虑到多轴车辆的重复通世问题,并由此建之了多轴越野年辆的幸非性的了测模型。

古社二业大学节三章.弹性距动轮胜和整本的牵川性能予测一一一一-42 了一1、弹性驱动轮船的变形及下陷予测一一一一一42 了一2.潭蛙驱轮胎牵性能的予润一一一 §了一4x4越野汽车整本牵}性比的子词一一一-55 节回章.松软土娘上越野年辆幸引性能浅验及矛剛精度的分析一—一—.4一了掌引性能试狂一—。

情说给问题的解决带来了极大的方便,泽性验动轮胎与地面问的相互作用关亲风牵引性能的研完也就主婆地转化为对轮船本身单方面的研究。各国孕着在这方面已径做了大量的工作,得到了令人信服的洁论。但是对于野外非公路宁改特别是松软土娘上行戏的情观,由于地西和轮胎二者在行孜过程中都发生变以,而生其变形规律又非常复杂,不仅变轮船本身参教、土恨参数的影响,的美多也是如此,这就给深入的研完带来了團难。因比,长期以事人们对于浮性驱动轮胎与松软土娘间作回美象及轮船幸引性能的所赏虽然做了很多之作,但苍本上仍停留在试验研完和对试驻洁果的解释上,没有上开到应有的理论高度。