【机械式自动变速器车辆坡上起步辅助系统的开发】高义峰.pdf

吉林工业大学硕土学位论文摘要机械式自动变速器(AMT)产品化的一个难点是坡上起步的控制。与液力自动变速器相比起步困难是AMT的一个缺点。为此,进行了坡上起步辅 1总结了AMT发展历史和现状,介绍了AMT系统的硬件和软件。并 2根据离合器从动盘压紧负荷特性和膜片弹簧负荷特性,建立了离合器扭矩传递模型,并根据模型对离合器磨损特性进行了研究,得出了离合器对 3通过对离合器结合过程的分析,提出了基于磨损自跟踪点的离合器目标控制策略。提出将发动机最小转速、发动机目标转速、及离合器结合速度 4全面系统地介绍了坡上起步辅助系统。

吉林工业大学硕士学位论文目录第一节电控机械式自动变速器的发展第二节AMT控制系统简介.第二章离合器结合品质评价与离合器模型建立第一节起步时离合器结合品质评价第二节离合器模型的建立第三章坡上起步离合器自动控制第二节离合器控制系统第三节离合器结合控制第四章坡上起步辅助系统第一节系统组成第二节坡上起步综合控制第五章坡上起步辅助系统软件设计第一节主

第一章绪论自动变速技术是传动系自动化的产物。自动变速系统大致可分为三类:一类是由液力变矩器和行星齿轮传动装置组成的液力自动变速器(AT),一类是由传统固定轴式变速器和干式离合器及相应电液控制系统组成的电控机械式自动变速器(AMT),另一类是无级自动变速器(CVT)最早出现的自动变速器是1940年美国通用汽车公司装于Oldsmobile车上的被称为Hydra-Matic的AT类自动变速器。由于AT能够减轻驾驶员的疲劳并能够合理利用发动机特性,因此得到了广泛应用。