【高速汽车平顺性研究】马振中.pdf
高速汽车平顺性研究 摘 要 本文首先在仔细研究高速汽车各主要激励源特征和汽车结构振 动特点的基础上,提出了振动功率谱峰三维分析技术,此方法为全面、系统地分析整车的振动提供了手段,并编制了相应的分析软件.实现 了分析过程的自动化:同时通过具体实例介绍了此分析技术在系统诊 断和系统建模等方面的应用:然后,对高速汽车平顺性进行了试验研究,初步总结了高速汽车 平顺性的主要特征:最后,在试验分析的基础上,利用NASTRAN的随机响应分析模 块对高速汽车平顺性进行了计算机模拟.
目录目 第一章绪论 第二章汽车振动功率谱峰分析技术及其应用 2-1 汽车的响应功率谱分析 2-2 汽车的主要振源 2-3 振动功率谱峰的分析 2-4 振动功率谱峰分析技术的应用 第三章 高速汽车平顺性的试验研究 3—1 试验目的及方法 3-2 试验数据处理及结果分析 3-3 高速汽车平顺性的基本特征 第四章 高速汽车平顺性的计算机模拟 4—1 整车模型的建立 4 —2 随机响应分析 4-3 动力总成悬置双向隔振作用的评价 第五章 结论 致谢:参考文献
第一章绪论 振动的响应有重要的指导意义,但由于该标准是以简谐振动的试验 研究成果为基础,所以对于把它扩展到汽车行驶过程长时间随机振动 环境,以及其它一些冲击比较大的振动环境的适用性仍有争论,因此 在不断补充、修正,并于1985年和1993年重新颁布,新标准用考虑 频率加权和轴加权的人体承受的总振动加速度均方根值来评价乘员的 舒适性,是目前比较全面地考虑各种振动对人体影响的评价方法,因此引起各国的重视,我国目前也应用新标准进行了一定的研究工作 [5116] 道路是汽车振动的最重要输人源,当把汽车近似作为线性系统 时,掌握了路面输人的不平度功率谱以及车辆系统的频响函数,就可 以求出各响应物理量的