【轿车滑柱摆臂式独立悬架特性分析与程序开发】李玮.pdf

换要摘要根据国内外滑柱摆臂式独立慧架的发展状况,结合东风车公司正在发车型的需要,从工厂实际要求和实用性出发,本文开展了以下系列二作:分析了车轮姿态及其运动对汽车操纵稳定性的影响,并为设计时所需的各种车轮定位参数提供了推荐值.在空间坐标系中,用矢量分析法建立了A型臂滑柱摆臂式独立悬架的数学模型,该模型包括转向横拉杆在内,准确地描述了总架在人位移变时各种参数的变化规律:并用VisualBasic语言编制了专用的悬架运动学十算分析程序,通过对东风汽车公司开发的AF微型轿车的实例计算及试益验证,说明程序可靠、方便。

录目摘要 ABSTRACT.II 第一章绪论第二章车轮姿态与运动对汽车操纵稳定性的影响 2 各参数对操纵稳定性的影响及其与悬架系统的关系 2 轴距22 侧倾中心和侧倾轴线 2 主销内倾角α和主销偏移距r 2 主销后倾角t 2 车轮外倾角y2 前束T和自转向特性2 有关前轮定位参数的确定方法第三章滑柱摆臂式独立悬架的运动学模型与分析3 滑柱摆臂式独立悬架运动学模型的建立3 滑柱摆臂式独立悬架运动学模型建立的假设3.

第一章绪论第一章绪论 1886年7月3日,当Kar1Benz第一次在公众前驾驶他的机动车,使“无马车辆”这一古老的人类梦想变为现实。到上世纪90年代,汽车技术有了飞速的发展。1893年AmedeeBollee,发明了复式横向弹簧悬架- 独立悬架的原型,车轮独立悬架诞生。在随后的100多年中,陆续发明了多种多样的独立悬架。MacPherson独立悬架(在国内又称为滑柱摆臂式独立悬架或麦克弗森式独立悬架)就是其中之一,它是由Ford公司的Earle teelMacPherson发明的,在1947年3月21日申请专利,1953年1月日发表,60年代后它被广泛地用作轻、轿汽车的独立悬架。