【高速公路交通量预测及快速检测站优化设计方法的研究】李世武.pdf
摘要 摘要 高速公路的交通量预测是一项基础研究课题,现行的预测方法 大都以O一D调查为基础,这种方法不仅需要花费大量的人力、物力和财力,而且对高速公路建成初期交通量剧增的现象考虑不 足,本文以长-平高速公路为研究对象将交通量分成趋势、诱发、转移三部分来研究,分别分析了它们各自的形成机理,以沈大高速 公路作类比找出了它们的规律,对趋势交通量采用了灰色系统 GM(1,1)模型预测,对诱发转移两部分采用了重力模型,对其客运、货运与国民生产总值、人口等影响因素作了关联度分析,在102国 道上标定了系数,三部分交通量汇总得到整个公路子系统的交通量,采用分对数模型对其进行分配(在沈大高速公路上标定
录目 目录 IⅡI 第一章长平高速公路交通量的预测 1模型的分析建构趋势交通量的预测 1模型的优点 1模型的精度检验 1模型的优化与编程计算 1诱发交通量的预测 1模型分析 1客运量、货运量的灰关联分析 1模型系数的标定 1诱发交通量的计算 1转移交通量的预测 1转移客运交通量的计算 1转移货运交通量的计算 1.
言 前言 近几年来,随着国民经济的腾飞,高等级公路的建设日新月异,迅猛发展.继被誉为神州第一路的沈大高速公路建成后、成渝、京 津塘、京石、济青等一批高速公路也相继建成通车,截止1995年 底全国高速公路已达2141公里.按照交通部制定的发展目标,到 2000年前,重点建设“五纵七横”国道主干线中的黑龙江同江至海 南三亚、北京至广东珠海、上海至四川成都、江苏连云港至新疆霍 尔果斯的“两纵两横”、以及北京至辽宁、北京至上海和西南出海 通道等3条重要路段,长达12000公里,届时将形成贯穿全国东西、南北的快速公路运输通道,吉林省的高等级公路建设也和全国的形 势一样,长平、长吉、长营、长春绕城高速