【柴油机电控喷油控制特性全自动优化标定方法】刘昱.pdf

直林工业人学硕上研究生学位论文摘要本文的内容是得到吉林省科技发展计划项目基金资助的项目“柴油机电控喷油最佳控制特性开发支持系统的研制”的一部分.本文首先设计了柴油机电控喷油系统的电子控制单元ECU。通过信号检测,查阅MAP图实现对柴油机电控喷油中两个最基本的控其次,分析研究了柴油机最佳燃烧特性。在满足排放法规的前提下,以柴油机零维燃烧模型为基础,运用优化理论,使得柴油机最后,分析了全自动优化标定方法,编制模块化的优化标定MAP 图软件。以4TN82型柴油机为例,进行全自动优化标定,得出优化制量喷油量和喷油正时的控制.放热率最高,燃油消耗最少.MAP图。

吉林工业大学倾上研究生学位论文目录 1柴油机与配套机械传动系统匹配状况的电子控制1柴油机电控技术的研究现状及发展趋势 2电控喷油控制功能及对ECU的要求3柴油机最佳燃烧特性性能指标第四章全自动优化标定方法及软件1柴油机喷油系统控制的基本问题 1本文研究的主要内容第二章柴油机电控喷油控制系统设计 2监控柴油机燃烧过程分析 3.

吉林工业大学硕上研究生学位论文旦温度升高,电控系统再降低怠速,以使燃油耗、排放及燃烧噪声降至最扭矩校正。通过电子装置可以方便地调整柴油机的扭矩曲线,改变最大扭矩转速。通过修正扭矩曲线,可以将柴油机与传动装置合理匹配.需要的话,可以使柴油机在其工作转速范围内,输出恒定功率.进气压力变动补偿。用压力传感器将进气管中的压力变化转换成电信号,输入电控系统后可以及时调节喷油外特性。这使得柴油机在进入高海拔地区,或空气滤清器阻塞,造成气缸进气压力降低时自动减少喷油量,避免柴油机冒黑烟。在这些情况消除后,喷油量又自动恢复,保持原进气温度、冷却水温度与机油温度补偿。