【汽车安全带性能及安装固定点位置优化设计】王冬梅.pdf

真林业人学摘要汽车被动安全性问题是我们面临的新课题,对乘员运动响应的研究是对乘员实施被动保护的基础。本文把先进的计算机模拟技术和回归设计技术理论有机地结合起来,实现碰撞中各参数优化的分析过程。对各参数的交互作用影响进行定量分析计算,得到最优回归方程.本文在大量分析国内外有关资料的基础上深入展开了以下两个方面的研究:一方面以几何相似入手建立了第五十百分位中国成年男子假人模型,这个数据文件为模拟计算提供基本数据,对中国乘员人体运动分析有一定的指导意义。

目录第一章绪论 81我国开展汽车被动安全性研究的迫切性 .1 课题的提出 .1 本文的任务第二章模拟人体力学模型 2.碰撞试验用人体模型 .2 人体力学模型 2 多体系统基本概念 2 第50百分位HybridⅢ型假人模型 2 第50百分位中国假人模型 2 汽车碰撞过程模拟软件 -18 第三章回归设计技术基础 -20 .3 回归设计基本概念 -20 3 回归模型 3 二次回归正交组合设计 -24 3 二次回归正交组合设计主要步骤第四章回归设计与分析 -30 .4 回归方案设计 -30 4 回归分析程序 -33 .4.

唐生华业论文用纸碰撞安全性研究,探索一条适合于我国国情的研究途径,建立和健全有效的安全法规,是我国当前汽车研究中的一项十分迫切和有意义的任务.81课题的提出在人、机、环境系统中,人是最为重要的因素,因此在研究汽车碰撞安全性问题中,对车内乘员的被动保护是最为突出的方面。而对碰撞最有效的被动防护方法之一就是采用安全带约束。汽车安全带在汽车碰撞、倾翻事故中约束乘员,防止其被甩出车外,避免或减轻乘员与方向盘、仪表板、挡风玻璃等车内相撞,从而起到保护乘员的作用.安全带在汽车上的普遍使用始自1968年。